Innhold
Manifold Absolute Pressure, eller MAP, sensor er en vanlig komponent på moderne kjøretøy. Hensikten med MAP-sensoren er å måle trykket i innsugningsmanifolden i forhold til det omgivende barometriske trykket. Denne informasjonen sendes til motoren, som inkluderer andre variabler som hastigheten på drivstoffinnsprøytning for å opprettholde optimal ytelse. Ved å opprettholde muligheten til å svare med en feil MAP-sensor, kan motorens ytelse bli betydelig økt.
Kontroller motorlyset
Den mest åpenbare bekreftelsen på en feilaktig MAP-sensor er at motoren har en diagnosekode som fører til at "Kontroller motoren" lyser. De fleste biler laget siden 1990-tallet, ofte kalt en "kodeleser", som vil vise disse kodene og tolke de underliggende årsakene. Noen biler kan vise disse kodene uten å følge noen trinn, men dette vil bare gi en numerisk kode som må settes opp. Noen ganger vil imidlertid en motorkode feil indikere en feil MAP-sensor. Dette er forårsaket av lekkasje i en vakuumslange eller en port festet til inntaksmanifolden. Før du bytter ut en MAP-sensor, må du inspisere vakuumledningene og reparere dem etter behov. Dette alene kan løse MAP-sensorproblemene.
Dårlig motorytelse
Hvis en sensor ikke er de riktige signalene til motordatamaskinen, kan en ubalanse i trykket føre til grov motorytelse. Dette vil være mest merkbar under akselerasjon eller bremsing, da det er de gangene det er størst forskjell mellom atmosfæretrykk og trykk i manifolden. En grov tomgang er en vanlig manifestasjon av feil MAP-avlesninger.
Økte utslipp
Mange stater krever at kjøretøyene deres fornyes. Hvis kjøretøyet viser seg å være i ferd med å bli skadet, kan årsaken være en feilaktig MAP-sensor.
Motor Surging
En feil MAP-sensor kan føre til dårlig synkronisering mellom inntaket og frigjøringen av bensin fra drivstoffinjektorene. Forsinket akselerasjon etterfulgt av en plutselig bølge er et vanlig tegn på denne typen problemer.
Tette plugger
Hvis motoren ikke regulerer luftstrømmen ordentlig, vil motoren jevnlig gå "mager" eller "rik". Dette gjelder motorens ytelse i forhold til drivstoffet er for mye oksygen. Mens en motor som kjører "mager" vil oppleve en hestekrefter, vil en motor som kjører "rik" være åpenbar fra en inspeksjon av tennpluggene. Tennpluggene blir fulle, noe som betyr at de er belagt med
