Innhold

• Stopp avstand
• Semi Truck Brakes vs. Automotive Brakes
• Ulykkesstatistikk
• Sikkerhetsutstyr
• Defensive kjøreteknikker
• konklusjon

Kjøring på vei til full tid og oppmerksomhet på jobben. Å kjøre i nærheten av lastebilene er en av utfordringene bilistene må møte. Bilistene bør også være klar over at handlingene deres kan påvirke handlingene til lastebilsjåføren.

Stopp avstand

Treghet er en viktig faktor i forskjellen i bremseavstand mellom en bil og en tung lastebil. En fullastet semitruck, avhengig av last, fra opp til 80.000 pund. (Sammenlign dette med en gjennomsnittsbilvekt på 4000 pund.) Med en hastighet på 55 m / h.h. er en semi-truckstoppavstand 100 meter - lengden på en fotballbane. Men hva krever det for å være effektiv? Alt i alt, fra et farlig synspunkt, er en lastebil helt stoppet. En mellomstor bil som kjører med samme hastighet kan stoppe innen halvparten av den avstanden.

Semi Truck Brakes vs. Automotive Brakes

Trykkluftsbremsesystemet til en lastebil er veldig annerledes enn det for en bil. Luftbremser har etterslep etter at føreren tråkker på pedalen. En annen del av tiden vil skje før boostet av luftbremsene aktiverer friksjonsdelene til bremsesystemet. Semi-lastebiler bruker hovedsakelig trommelbremser, noe som kan være problematisk på fjellveier. Bremsetromlene kan bli varme og ekspandere hvis bremsene brukes til å kontrollere hastigheten på trucken i en lengre periode. Resultatet er en bremsefading og redusert bremsekraft. Biler bruker et hydraulisk bremsesystem. Bremsengasjement er nesten øyeblikkelig med et bilsystem. De fleste moderne biler har også skivebremser, som er mer effektive enn trommelbremser, til bilindustri.

Ulykkesstatistikk

U.S. Department of Transportation's report, "Large Truck and Bus Crash Facts 2007" uttaler at kollisjoner som involverte semitrucker utgjorde 5.235 omkomne i 2004. 1995 hadde 4.918 dødsulykker med semi-truck. Den samme rapporten sier at antallet store lastebiler som er involvert i krasj, har sunket med 21 prosent de siste 10 årene, og tapstakten har sunket med 33 prosent.

Sikkerhetsutstyr

Et motorkompresjonsbremsesystem er installert på mange store lastebiler; den supplerer friksjonen med jevn hastighet mens den synker bakker. Motorkompresjonsbremsen frigjør fanget luft fra motorens eksosventiler, og bruker dermed motorens inntakskompresjon for å bremse kjøretøyet. Denne typen bremsesystem er også kjent som en motor retarder eller Jake Brake. Bendix Commercial Vehicle Systems har utviklet et fullstabilitetssystem som hjelper til med å forhindre rullerende ulykker ved å kontrollere giringen til en skrensbil. Dette vil dempe tapet av kontroll i panikk. Bendix ESP-systemet er i stand til å gjenkjenne og bidra til å forhindre overskyting, understyring og tap av trekkraft på grunn av dårlig vær.

Defensive kjøreteknikker

American Trucking Association utvikler konseptet med å kjøre bil. Disse teknikkene er designet for å gjøre kjøringen tryggere for både lastebilsjåfører og bilister: Fullastede lastebiler kan ta over 500 fot til et farlig sted. Sørg for å opprettholde en avstand på minst fem ganger når du manøvrerer foran en semi. Dvel aldri ved siden av en semi fordi de har store blinde flekker der biler kan forsvinne. Den blinde flekken på høyre side av semi løper lengden på traileren og strekker seg tre baner. Gå til venstre fordi blinde flekkene er mindre. Hold trygg avstand bak en lastebil - omtrent 20 til 25 billengder. Hvis du er i blindepunktet.

konklusjon

Handle lenker på semi-lastebiler for å bringe varer på markedet. AAA Foundation for Traffic Safety sier at bilførere forårsaker de fleste kollisjonene med lastebilen. Semi-lastebiler krever lengre stoppeavstand og større sirkler. En stor grad av separasjon er nødvendig når du kjører i nærheten av disse store kjøretøyene.