Innhold
Hva er en delet momentoverføring?
En delt dreiemomentoverføring er en form for automatisk girkasse som er i stand til å skilles i to eller flere strømkilder. Slike sendinger ble først oppfunnet for bruk i helikoptre, Imidlertid blir de også populære med firehjulsdrevne kjøretøyer. Nye modeller med en datamaskin ombord er en måte å maksimere trekkraft og justere strømfordelingen for å kompensere.
struktur
Utformingen av en momentoverføring har noen viktige forskjeller fra en vanlig automatgir. Der en normal girkasse har ett sett med planetgir som kobles til motoren ved hjelp av svinghjulet, Det sitter en serie clutcher mellom svinghjulet og hvert gir. Disse koblingene styres automatisk av en serie ventiler som åpnes og lukkes i forhold til stillingen til en selvorienterende elektromagnetisk magnetventil. To veivaksler dukker opp fra girkassen, en for hvert girsett. Hver er koblet til en annen drivaksel, noe som betyr at den ene driver fremdekkene, og den andre driver bakdekkene til et kjøretøy.
Hvordan fungerer deling av dreiemomentoverføring?
Starter i første gir, vil motoren gi kraft til begge planetariske girene. Bruken av stempelet og gassen og gassen og gassen og gassen og gassen og skyvekraften i giret. Den samme prosessen gjentas når et girskifte skjer. På bakken mens kjøretøyet beveger seg rett, har svinghjulet like store mengder strøm til begge girsettene, og dermed like store mengder når du kommer til alle dekkene. Når bilen vipper, eller som et resultat av en hard sving, eller går opp og ned skrått i veien, endrer den elektromagnetiske magnetventilen retning for å holde seg oppreist. Fordi det er så annerledes i huset, er dette et signal til ventilene som er koblet til koblingene på svinghjulet. Avhengig av solenoider-posisjon, åpner noen ventiler mens andre stenger. Dette får noen koblinger til å gripe inn mens andre slipper, og endrer strømfordelingen fra svinghjulet til girsettene.
