Innhold
oversikt
mekanisk
Et mekanisk speedometer har en lang fleksibel kabel som kobler den til bilens drivaksel, som får hjulene til å snu. Når enden av kabelen som er koblet til drivakslen roterer med hjulene, blir også enden koblet til speedometeret. Når den siden roterer, snur den bak på hastighetsmålerhuset ved samme hastighet som drivakslen beveger seg. Magneten roterer inne i en hul metallkopp (kalt speed cup) på baksiden av hastighetsmåleren. Magneten berører faktisk ikke koppen, da det er en luftbuffer mellom dem, men koppen er festet til pekeren i hastighetsmålerhjulet. Når hastighetskoppen begynner å snurre rundt, roterer den magneten med samme hastighet. Magneten skaper et elektromagnetisk felt inne i speed cup og produserer en elektrisk strøm. Siden strømmen kjører i en leder og gjennom et magnetfelt, skaper det bevegelse. Hastighetskoppen hindres i å bevege seg for mye på grunn av en hårsprett som holder den på plass. Jo større hastighet bilen har, desto større er hastigheten på magneten og desto mer prøver hastighetskoppen å snurre hårsprossen som svar. Når fartskoppen sakte roterer, beveger pekeren seg opp skiven på hastighetsmåleren. Når bilen bremser, bremser magneten også raskt. Hastighetskoppen slutter å rotere like mye, og hårspretten flytter den tilbake mot startposisjonen
elektrisk
Et elektrisk hastighetsmåler fungerer etter samme prinsipp som det mekaniske, men har en enklere design. Drivakselen har magneter festet til den, og den har rotert hjulene, magnetene sveiper forbi stasjonære magnetiske sensorer som ligger i nærheten. Når magneten går forbi en sensor, opprettes en kort elektrisk strøm. I moderne biler teller en krets hvor mange pulser den mottar i et gitt tidsintervall og konverterer denne beregningen til hastighet. Noen elektriske hastighetsmålere bruker samme krets som elektriske pulser og beregninger.
funksjonsfeil
Speedometeret kan svinge brått, men noen ganger kan nålen begynne å svinge rundt skiven uten svingninger i hastigheten. Hvis hårspretten løsner eller går i stykker, kan den holde hurtigkoppen på plass, og resultatet er en svingning i skiven. I elektriske hastighetsmålere, hvis kretsen som teller magnetpulsene svikter, kan det føre til at hastighetsmåleravlesningen går oppover eller nedover. Hvis en hastighetssensor i automatgiret begynner å fungere, kan det påvirke hastighetsmåleren og forårsake svingninger. I disse tilfellene må enten hastighetsmåleren eller sensoren byttes ut.
