Innhold
General Motors lanserte sin 8,1-liters motor - også kalt 8100 Vortec - i 2001. 8.1-liters kraftverket ble tilbudt i Chevrolet Avalanche 2500, Silverado 2500HD og Silverado 3500HD, og også i deres GMC Sierra-kolleger, fra 2001 til 2006. I 2007 ble den erstattet av den mer kompakte og kraftigere 6-liters V-8. Pickupene som hadde denne motoren var beregnet på bruk som deltidsarbeid, så 8,1-liters Vortec ble konstruert for å ha en balansert ytelse.
hestekrefter
8100 Vortec gjennomgikk noen få endringer i produksjonslevetiden, de fleste av dem var elektriske. Denne motoren produserte 340 hestekrefter ved 4200 o / min i 2002 og 2003. I 2004 til og med 2006 varierte hestekrefter-motorene fra 320 til 330 ved 4200 o / min, avhengig av hvilken modell det var.
moment
Akkurat som med hestekrefter, varierte 8100 Vortec-dreiemomentet - i små trinn - mellom 2002 og 2006. I 2002 og 2003 produserte 8,1-liter 4500 fot pund dreiemoment ved 3200 o / min. Fra 2004 til og med 2006 var antall pund-føtter 4200 o / min til 450 fot-pund ved 3.200 o / min.
innvendige
Mens hestekrefter og dreiemoment endret seg mellom år, var endringene som ble gjort på motoren i løpet av 8100 Vortec-tiden nesten alle elektroniske. Motorens indre er bare små endringer. Boringen var 4,25 tommer og hjerneslaget 4,37 tommer.Den samlede forskyvningen varierte fra 8 095 cc til 8 128 cc, en veldig liten svingning som kan tilskrives endringer i sylinderhodene. Kompresjonsforholdet til 8100 Vortec var 9,1 til 1.
konfigurasjon
8,1-liters Vortec hadde en V-8-konfigurasjon. Den hadde 16 ventiler i en luftventilkonfigurasjon. 8100 Vortec hadde sekvensiell elektronisk drivstoffinjeksjon (SEFI) og ble brukt vanlig bensin.
