Innhold
Den internasjonale DT466-motoren er en 7,6-liters lastebilmotor som brukes i skolebusser, gårdsutstyr, dumpere og anleggsmaskiner. Den brukes også i International CXT, en pickup som er bygget på den internasjonale 20-tonns plattformen. Over en million DT466-motorer er produsert.
Motordesign
DT466 er en turboladet diesel. Ifølge Brattain er det "den eneste høye volumdieselmotoren med utskiftbar våthylse-arkitektur." I den våte hylseutformingen er sylindervæggens tykkelse jevn og sylinderen er omgitt av kjølevæske. DT466 bruker seks bolter per sylinder for hodeklemme. Formålet med seksboltsdesignet er å fordele klemkraften jevnt og forbedre pakningshodens levetid. I tillegg inkluderer DT466 design rotasjonsventil og en oljekjølertermostat. Motoren er designet for å bli overhalt mens den er igjen i kjøretøyet, noe som reduserer overhalingskostnadene. Motorens vekt er 1.480 pund.
Maktvurderinger
Det er seks versjoner av DT466-motoren i 2010. 210-hestekrefter-motoren produserer topp hestekrefter ved 2300 o / min og 520 pund-fot dreiemoment ved 1400 o / min. 220 hestekrefter-motoren produserer 540 kilo fot med dreiemoment; 225 hestekrefter-versjonen gir dreiemoment på 560 pund. en versjon av 245 hestekrefter produserer 620 kilo fot dreiemoment, og den høyeste enden 245 hestekrefter versjonen gir 660 pund fot fot dreiemoment. Den høyest drevne DT466-motoren produserer 260 hestekrefter og 800 pund fot dreiemoment. Alle hestekrefttoppene er på 2300 o / min og momentetoppene ved 1400 o / min. International DT466 leverer 220 hestekrefter og 540 pund dreiemoment i CXT-pickupen i 2004.
Livssyklus
I følge Brattain representerer International motorens B10-levetid, der 300% av DT466-motorene fortsatt kjører, er 300.000 miles. B50 er 450 000 miles under normale driftsforhold.
