Innhold
6BD1 var en kraftig dieselmotor produsert av Isuzu. Selskapet produserte motoren første gang i 1976 og fortsatte å produsere den på det 21. århundre. En turboladet modell, 6BD1T, ble også produsert, og den versjonen ble først produsert i 1983. Isuzu produserte også en firesylindret versjon, referert til som 4BD1, eller 4BD1T for den turboladede versjonen; Disse motorene ble først produsert i 1979 og 1980.
Motorspesifikasjoner
Den 6BD1 marine motoren hadde en inline, seks-sylindret design. Stempelene hadde en total forskyvning på 5 785 cc. Hestekreftene ved 2.800 o / min, og den totale dreiemomenteffekten målte 289 fotpund til 1.600 o / min. Boret ved hjerneslag målte 4,02 x 4,63 inches, og kompresjonsforholdet målte 17,5: 1. Motoren brukte en 12 V startmotor og kjølesystemet brukte en væskekjølt design. Drivstoffsystemet inneholdt direkte innsprøytningsteknologi, og ventiltoget benyttet en ventiloppsett.
dimensjoner
6BD1-motoren målte 44,6 tommer i lengde, 24,6 tommer i bredden og 33,2 tommer i høyden. Den hadde en tørr vekt - uten væsker - på 1 003 pund. Den turboladede versjonen litt forskjellige dimensjoner. Den hadde en lengde på 44,6 inches, en bredde på 26,4 inches og en høyde på 37,4 inches. Den turboladede versjonen veide også litt mer, til 1.089 pund.
funksjoner
Motoren inneholdt en mekanisk guvernør, samt en konisk nese veivaksel. Veivakselnesen målte 1,65 tommer. Motoren hadde en vakuumpumpe, og termostathuset hadde seks bolter. Isuzu ga også ut en kompressor-type 6BD1. Motoren hadde en konisk nese veivaksel som målte 1,65 til 2,04 tommer. OEM-motornummeret for ikke-kompressoren 6BD1 var 89037991; for kompressorversjonen var den nr. 89037993. Den turboladede versjonen har OEM-motor nr. 89037995.
Turboladet versjon
Selv om den turboladede versjonen - også referert til som 6BD1T - hadde samme motorutforming og layout; På grunn av turboladeren hadde den høyere effekt og høyere dreiemoment. 6BD1T kunne oppnå en hestekrefter-effekt ved 2500 omdreininger per minutt, og dreiemomentnivået økte til 375 fotpund ved 1800 omdreininger per minutt - nesten en 100 fots økning i forhold til den ikke-turboladede versjonen.
