Innhold
Ranger - Fords kompakt pickup-truck - fikk sin første store revisjon for modellåret 1989. Mens det forblir stort sett uendret under overflaten, er en strømlinjeformet hette, gitter og frontskjerm, glødefestede, sammensatte frontlykter og omsluttede parkeringslys. Pickup-interiøret fikk også en grundig oppfriskning. Den forrige base inline-fire-motoren ble erstattet av en ny, drivstoffinjisert versjon. ABS på bakhjul ble også tilbudt for første gang i 1989.
En halvliter F-150?
Ranger fra 1989 var tilgjengelig i vanlige førerhus- og SuperCab karosseristiler. SuperCab-modeller inneholdt et par sammenleggbare, midtvendte hoppseter bak første rad. Vanlige hyttekjøpere kan velge mellom en 6-fots- eller 7-fots seng. SuperCab lastebil kam bare med 6-fots seng.
Kompakte dimensjoner
Den vanlige kupeen, kort sengebilen, har blitt målt 176,5 inches i lengden, 66,8 inches i bredden og 63,8 inches i høyden. Hjulbasen var 107,9 tommer. Med den lange sengen økte lengden til 188,5 tommer og akselavstandene lastebiler vokste med 6 tommer, til totalt 113,9. SuperCab var 193,6 tommer lang, 66,8 tommer bred og 64,3 tommer høy, med en 125-tommers akselavstand. Den vanlige førerhuset, kort sengemodell hadde en fortausvekt på 3128 pund. Følgende er litt vekt. SuperCab Ranger veide inn 4646 pund.
Fire eller seks sylindere?
Rangers startmotor var en 2,3-liters drivstoffinjisert, inline-fire som produserte 100 hestekrefter ved 4.600 o / min og 133 fot-kilo dreiemoment ved 2.600 o / min. Den valgfrie Rangers, oppgraderte motoren var 2,9-liters V-6. Det ble imidlertid kun tilbudt på SuperCab-modeller. Den drivstoffinjiserte V-6 produserte 140 hestekrefter ved 4600 omdreininger per minutt og 170 fotpund dreiemoment ved 2600 omdreininger per minutt. Begge motorene var tilgjengelige med fire-trinns manuell eller firtrinns automatgir. Ranger ble tilbudt i bakhjulsdrift og deltid, firehjulsdrevne konfigurasjoner.
Tørst etter drivstoff?
Ranger var bare moderat drivstoffeffektiv. Som man kunne forvente var kjørelengde leder for gjengen tohjulsdrevet, inline-fire-modellen med manuell girkasse. Det ble EPA-klassifisert til 21 mpg i byen og 25 mpg på motorveien. Det automatiske antallet personer teller ned til 18/22. Oppgradering til V-6, men med den manuelle og bakhjulsdrevne leverte drivstoffkilometer på 16/22. Bakhjulstrekkeren V-6 med automaten ble vurdert til 15/20. Den mest drivstoffeffektive firehjulsdrevne modellen var den manuelle fire-hjulet-lastebilen. Den fikk 18/22-vurdering. Firehjulsdrevet lastebil ble ikke tilbudt med firesylinderen og automatgiret. Den V-6-utstyrte, firehjulsdrevne Ranger ble vurdert til 16/20 med manualen og 15/19 med automaten.
