Innhold
Det beryktede nemesis i begynnelsen av hver motorsykelsesong. Det beryktede døde batteriet bærer ofte sitt stygge krus som et resultat av omsorgssvikt, ekstremvær eller alder. Hvis hjertet ditt er en startknapp, trykk den med et møttende "klikk", eller sjelen din skriker når den pålitelige hodelykten ikke klarer å fyre før ditt første fall, kan du og sykkelen din ha blitt offer for den samme spenningsnivået som hjemsøker titusenvis av motorsykler hver vår. Hvis sykkelen starter, kan du lese videre for å finne ut om det kan være et dødt batteri.
Savner jeg noe?
Før du dykker etter kabelen, må du tenke på at mange elektriske og mekaniske problemer kan unngås. Noen er enkle, og andre kan være kostbare og involverte å reparere. Mange moderne motorsykler bruker en liten trykknappbryter under motoren for å forhindre at en syklist sprenger av soloppgangen med en utvidet kickstand. Hvis kickstanden din er oppe, og sykkelen ikke kommer til å skyte, kan denne bryteren være feil. Tenk også på at hodelykten din vanligvis er lys, og hornet ditt høres normalt ut, er et lite batteri usannsynlig. Telltale viser at problemet er at batteriet inkluderer svake eller ikke-fungerende lys og horn. Disse hintene er vanligvis ledsaget av en liten knapp. Du hører kanskje et svakt "klikk" og kanskje til og med om det kommer til å være det, men hvis batteriet virkelig skåler, er stillhet den sterkeste ledetråden.
Komme til batteriet
Noen motorsykler trenger ingen verktøy for å få tilgang til batteriene. Noen maskiner ser ut til å forvente flere timer fra en maskiningeniør. Uansett hva tilfellet måtte være, kan du se i manualen til syklerne. Den skal inneholde detaljerte instruksjoner for hvordan du kan avdekke de positive (røde) og negative (svarte) terminalene. Hvis du ikke har noen manual til rådighet, må du finne batteriet selv. Prøv å se under setet.
En sikkerhetsadvarsel
Hvis du aldri har jobbet med motorsykkel eller batteri før, må du huske at det aldri er i orden å la noe ledende koble den positive (røde) terminalen på batteriet til noen annen metalldel på sykkelen. Å gjøre det vil være en god ting med et spenningsdempe igjen i det, og eventuelt steke deg også. Hvis du har skremmelser om batteriet på egen hånd, bør du konsultere en profesjonell.
Testing av batteriet
Når batteripolene er avdekket, trenger du et voltmeter eller multimeter for å fortsette. Disse koster så lite som $ 10 på en autopart eller hjemmeoppussing, og bruken deres er inkludert i denne artikkelen. DC spenning, og velg et spenningsområde som inkluderer 12 volt. Mange voltmetere og multimeter har en innstilling for 20 volt, som vil fungere hendig. Berør den svarte ledningen til multimeteret til den negative (svarte) terminalen på motorsykkelbatteriet, og berør den røde ledningen til multimeteret til den positive (røde) terminalen. Hvis spenningen er mindre enn 11 volt, bør batteriet lades (13 til 13,6 volt er ideelt). Koblingen "Ressurser" forklarer hvordan du kan starte en motorsykkel med et dødt batteri. Dette er en akseptabel midlertidig løsning, men hvis du starter denne sykkelen, bør du se på batterispenningen etter å ha kjørt den en stund. Hvis den ikke er forbedret, kan sykkelen ha problemer med ladesystemet, og / eller batteriet kan byttes ut med det.
