Innhold
En stor nok turbolader kan produsere hundrevis av hestekrefter på hvilken som helst motor uten å nødvendiggjøre noen form for interne modifikasjoner overhodet - i det minste opp til det punktet som sprenger motoren din. Turboladere er luftpumper som bruker luftkompressor for å blåse en kompressor som tvinger luft inn i motoren din. Denne tilleggsluften lar motoren forbrenne mer drivstoff for å øke hestekrefter, men øker også varme og trykk i forbrenningskamermotorene. Du ignorerer overdreven varme og trykk i faren.
stempler
Hvis du bytter ingen andre komponenter i motoren din, er det bedre stemplene. Høyt varme- og sylindertrykk vil føre til at bensinmolekylet til det antenner på egen hånd, noe som vil føre til et fenomen som kalles bank, detonasjon eller forhåndsantennelse. Detonasjon er den største morderen med turbomotorer, og det er grunnen til at mange motorbyggere som styrker motoren installerer lavere kompresjonsstempler. Å senke kompresjonsforholdet vil redusere motoreffektøkningen, men det vil øke effekten. Mange turbobiler fra fabrikken har et kompresjonsforhold mellom 8,5: 1 og 9: 1, men 8: 1 er et tryggere forhold for 20+ psi boost-applikasjoner.
Hodetetning
Sterke stempler vil gjøre deg mange gode ting for å blåse tetningen mellom sylinderhodet og blokken. I det minste bør du vurdere å installere en turbospesifikk, flerlags stålhodepakning med en integrert armeringsring rundt borehullene. Bruk et sett med krom-moly pigger i stedet for standard erstatningsbolter for å montere hodet, siden de vil være bedre med strekk og etterfølgende heveløft.
Roterende forsamling
En roterende monteringsoppgradering bør ikke være nødvendig med mindre du er i stand til å gjøre mer enn det dobbelte av lagerproduksjonen, men det er ikke en vanskelig oppgave i disse dager. Turboladere er enklere på koblingsstenger enn lystgull eller å snu motoren i dens lagergrenser, men på et tidspunkt vil stengene bøye seg under trykket. Stålstenger i H-bjelke stil vil motstå deg bedre enn dine aksjestenger eller konkurrerende I-bjelker. Hvis du ikke finner en veivaksel til motoren din, kan du vurdere å ha aksjevirken mikropolert og nitrert (nitrogenimpregnert) for økt styrke og redusert parasittdrift.
Motorbelegg
Motorbelegg er ikke teknisk sett en "komponent", men å bruke dem kan øke motorens effektivitet, detonasjonsmotstand og holdbarhet. Belegg stempeltoppene, forbrenningskamertakene og innsiden av inntaks- og eksosportene med keramisk pulverlakk for overlegen varmekontroll. Belegg lagerflatene og stempelskjørtene med et tørrfilmsmøremiddel som Teflon. Dekk undersiden av stemplene, forbindelsesstenger, veivaksels motvekter, hele innsiden av overflaten til motorblokken og ventil-togområdet til hodene dine med et oljeavskjæringsmiddel. Dette vil bidra til å holde oljesumpen eller oljekjøleren der den hører hjemme.
