Innhold
Harley-Davidson mastersylindere (m / c) er en avgjørende komponent for sikker drift av motorsykkelen. M / c rommer stempelmonteringen og bremsevæskebeholderen. Når stempelet aktiveres av hånden eller fotspaken, trykker stempelet det hydrauliske systemet som deretter virker på stempelstempelet, og får det til å klemme bremseklossene på bremsrotoren. Denne handlingen konverterer rotasjonskraften til varmeenergi, som blir spredt av rotoren. Gummipakningene på stempelet er utsatt for svikt og anses som kritiske.
Trinn 1
Fjern hydraulikkledningen fra m / c og kast knuseskivene. Fjern m / c fra sykkelen. Den bakre m / c-en kan ganske enkelt løsne fra rammen. Den fremre m / c-enheten må ha pivoten fjernet fra enheten. Fjern snapringen fra pivoten og trekk pivoten fra bosset. Fjern hånden fra m / c. Fjern reservoarlokket og dump bremsevæsken. Inspiser reservoaret for silt eller rusk, og rengjør om nødvendig med ren DOT 5-væske.
Trinn 2
Klem m / c-en i en benk er rettet mot "myke kjever", dvs. eller er rettet mot en aluminiumsvinkel eller butikkfiller som er påført målkjevene. Dette vil forhindre at m / c-overflaten blir skadet av stålkjevene. Vær forsiktig når du bruker klemmetrykket, da et benkemål kan sprekke og knuse aluminium m / c hvis det strammes for høyt.
Trinn 3
Plasser skrutrekkeren i stempelholderen. Bruk trykk direkte på linje med stempelet og "los" snapringen. Fjern snapringen fra m / c og kast den. Løsne skrutrekkeren og la tilbake til sylinderstempelet. Trekk stemplet fri fra sylinderen. Inspiser sylinderen for boring eller skåring. Skadet sylinder må byttes. Forsøk aldri å redusere størrelsen på en sylinder til en større diameter og føre til katastrofalt bremsesvikt.
Trinn 4
Kontroller avluftingshullet inne i tanken for hindringer eller rusk, og rengjør det om nødvendig. Bytt ut gummikomponentene på stempelet med de nye delene. Smør den nye gummien lett med ren væskebrems. Sett inn stempelet som er gjenoppbygd igjen i bor m / c. Skyv den inn med skrutrekkeren. Installer den nye snapringen og forsikre den om at den klikker helt inn i sporet. Løsne stemplet og tørk av enheten med en ren butikkfilter.
Trinn 5
Sett på plass bremsespaken og pivoten, og installer deretter en ny snapring i svingholderens spor (hvis aktuelt). Monter m / c på sykkelen igjen.Monter den hydrauliske ledningen på m / c med nye knuseskiver. Det skal være en skive på den andre siden av linjen. Dreier banjobolten til fabrikkens spesifikasjoner. Ikke overmoment. Bolten er hul og lett ødelagt.
Trinn 6
Fyll bremsetanken til "Full kald" -merket. Luft boblene for å fjerne alle boblene som finnes i systemet. Når beholderlokket er av, må du observere avluftingshullet mens du pumper bremsene. Det skal være en liten geysir med væske som skyter opp fra hullet. Fraværet av en geyser indikerer et feilmontert stempel eller en blødning-hindring. Denne tilstanden vil føre til at bremsene går i inngrep og forhindrer dem fra å slippe, noe som fører til bremseoppheting og / eller låsing.
Topp reservoaret til "Full kald" -merke og sett på reservoarlokket. Trykk på sykkelen og aktiver bremsene for å sikre riktig drift og følelse før du kjører under kraft.
advarsler
- Ikke rør en beholder med DOT 5 bremsevæske. Væsken holdes i lufta til ballongen er klar til å være svampaktig. Hvis en flaske er ristet eller droppet, la den hvile i 24 timer før du prøver å legge den til et bremsesystem.
- Bruk aldri snapringer eller knuseskiver. De er kun beregnet på engangsbruk og vil ikke bli utført ordentlig når de er installert, fjernet og deretter installert på nytt.
Elementer du trenger
- Standard Allen (hex) driverinnstilling
- 3/8-tommers skralle
- Torx sjåfør sett
- Benken sikter
- Innvendig snap-ring bøyer
- Utvendig snapring bøy
- Phillips skrutrekker
- M / C gjenoppbyggingssett
- Banjo bolt knuseskiver (2)
- Rene butikkfiller
- DOT 5 bremsevæske
