Innhold
Bilprodusenter bruker turboladere for å øke motoreffekten. En turbo utnytter eksosenergien som er skapt av motoren for å drive turbinhjulet. Dette hjulet bruker spesialdesignede kniver for å fange opp høye temperaturstrømmer og konvertere den til kinetisk energi. Energien sendes til kompressorhjulet, der luften blir satt under trykk før den sendes inn i motoren, der den blandes med drivstoff og antennes.
Strøm
Utvilsomt den største fordelen med turboene er den enestående evnen til å produsere hestekrefter og dreiemoment. Drivstoffeffektive 4-sylindrede motorer med turboenheter for å gi dem akselerasjonen og kraften til en mye større seks eller til og med 8-sylindret motor. Den turboladede motoren har god drivstofføkonomi fordi den er nødvendig.
ytelse
I motsetning til andre superladere som bruker strøm fra motoren via en drivskive, drives en turbo bare av avfallsgasser. Som sådan kan turboer brukes til et bredere utvalg av motorer, og bruker ikke ekstra krefter eller drivstoff når de ikke er i bruk.
Turbo Lag
En ulempe med turboen er behovet for å produsere nok overflødig gass til å spole turboen. Ved lave omdreininger produserer noen ganger ikke små motorer nok avgass til å skape brukbart løft. Derfor er det en forsinkelse - kalt turbo-lag - når enheten må bygge opp nok energi til å presse inntaksladningen. Korrekt dimensjonering og innstilling av turbo kan dempe problemet, men det er ingen måte å eliminere turbo-forsinkelse fullstendig.
kompleksitet
Motorer med turbo er mer komplekse enn konvensjonelle motorer. I tillegg til en spesialdesignet motor, trenger biler med turbo ofte kraftige gir- og bremsesystemer. Alle disse komponentene må tilføres varmen og belastningen som følger med turbo. I tillegg er det nødvendig med en streng vedlikeholdsplan for å sikre riktig drift av alle større systemer.
