Innhold
Inntaksmanifolden er en viktig del av bilmotoren. Det er en serie rør som festes til flere motorer og leverer luft til sylindrene eller forbrenningskammeret. Sammen med luftlevering er inntaksmanifolden en gang for drivstoffblandingen, og fordeler både luft og drivstoff til sylindrene. Når inntaket manifesterer seg skittent, viser det spesifikke symptomer under motorens drift.
Idle
Et av de første tegnene eller problemene som oppstår når et inntak manifesterer seg når motoren går på tomgang. Den glatte lyden som du hører lyden av lyden fra en periodisk lyd. Tomgangen begynner å løpe omtrent på grunn av skitt eller rusk som påvirker luft- og drivstoffblandingen som løper gjennom innsugningsmanifolden. Drivstoffilteret fjerner ikke alle fremmedlegemene som finnes i bensin. Disse små partiklene kan festes til innsugningsmanifolden og forbrenningskammeret til motoren.
stall
Mange ganger vil et skittent inntaksmanifold føre til at bilen stopper når den bremses opp. Når du stopper, hindrer skitt og rusk luft- og drivstoffblandingen i å komme inn i motorrommene. Når strømmen av luft og drivstoff er avbrutt, stopper motoren seg og dør når den stopper.
Miss
Et skittent inntaksmanifold kan også føre til at en eller flere sylindre går glipp av. En glipp av en sylinder oppstår når den ikke blir antent riktig under drift. Ikke all skitt og rusk påvirker hele inntaksmanifolden. Smuss kan bare infisere ett av rørene som gir luft og drivstoff til det ene sylinderhodet. Siden sylinderen ikke blir antent, kompenserer motoren for tap av kraft. Dette får motoren til å slutte å svinge i kort tid. Stansen er så liten at den ikke slår av motoren, men du kan høre problemet.
hoste
Mange ganger vil en skitten inntaksmanifold føre til at motoren hoster, noe som er forårsaket av mangel på forbrenning og forbrenningskamre. Smuss eller rusk har ikke kuttet av strømmen av luft eller fyringsolje, men begrenser mengden som kreves for å antenne sylinderen helt. Mangelen på luft og drivstoff får motoren til å hoste eller slå tilbake. Smuss begrenser drivstoff og luft, men gjør det inkonsekvent. Sylinderen mottar vekselvis en liten mengde luft og drivstoff som trenger inn i smusset, og deretter mye drivstoff og luft som trenger inn i smusset. Den inkonsekvente mengden skaper hostelyden.
Carbon
Et hovedproblem med et inntaksmanifold er karbon som bygges opp inne i rørene til komponenten. Den varme luften oksiderer drivstoffblandingen over tid og skaper karbon som utvikler seg i manifoldrørene. Karbonet kan blokkere et helt rør og forårsake alle symptomene som er nevnt tidligere, samt hindre motoren i å selv starte. Carbon er en gummy ting som vil feste seg til alle deler av motoren. Den kan infisere drivstoffinjektorene, sylindrene, stemplene og hver del av inntaksmanifolden.
