Pontiac 428 Spesifikasjoner

Forfatter: Randy Alexander
Opprettelsesdato: 2 April 2021
Oppdater Dato: 2 Juli 2024
Anonim
Pontiac 428 Test Stand
Video: Pontiac 428 Test Stand

Innhold


Pontiac 428 kubikk tomme motor ble bare brukt fra 1967-69. Det var en av de største motorene som Pontiac produserte, men den ble brukt mer til så gode biler som Bonneville, og ikke så mye for slik ytelse som Firebird. Siden den tiden har den blitt brukt som en ytelsesmotor i mange biler av drag racers.

bakgrunn

Pontiac 428-motoren var en bro mellom to motorer, noe som betydde at 428 hadde kort levetid. Motoren er fortsatt populær blant ytelsesentusiaster, men i 1969 installerte fabrikken dem bare i større biler. Noen ganger kunne du få en forhandler til å installere en i en Firebird, og motoren ble til tider brukt i NASCAR racing. I 1967 ble 421-motoren kjedelig til å bli en 428. Boringen - stemplens bredde - forandret seg, men takten, tilbakelagt avstand, endret seg ikke. Jernet som ble brukt til 428 var sterkere enn det som ble brukt i 421. Da V-8 fortsatte å utvikle seg, erstattet Pontiac 428 med en 455 kubikk tommer motor for 1970-året.


Motor detaljer

I 1967 ble motoren brukt til å drive den 121-tommers Bonneville akselavstand. Denne bilen var nesten 19 fot lang. Motoren var en V-8 med luftventiler. Den hadde en boring og slag på henholdsvis 4,12 og 4 tommer. Drivstoff- og luftblandingen var 10,5 til 1 forholdet før tenning. Motoren hadde fem hovedlager og hydrauliske ventilløftere. En tønne-forgasserovn var standard. En tre-trinns automatkasse var et alternativ. Motoren brukte seks fjerdedeler olje og 17 kvartal kjølevæske. De større bilene hadde 26 gallons bensintanker i 1967.

ytelse

428 ble vurdert med 260 hestekrefter ved 4600 omdreininger per minutt, og det kan økes til 270 med noen fabrikkmodifikasjoner. Motoren hadde et dragmoment på 4700 fot, eller trekkraft, ved 3200 o / min. Ved modellåret 1969 hadde kraften nådd 290 hestekrefter. I 1969 nådde en av de 428 motorene også 360 hestekrefter med mindre ventiler og et høyere kompresjonsforhold. Kompresjonsforholdet var 10 til 1 i denne motoren, 1,91 tommers ventiler ble brukt, sammen med en 1,66 tommers eksos. Normale ventiler var 2,11 inches og vanlig eksos 1,77 inches. To eksos ble brukt.


Hvordan teste forretter

Judy Howell

Juli 2024

tartmotoren er anvarlig for å kru av motoren når du lår på tenningnøkkelen. Dette er med på å gi motoren din liv. Hvi du mitenker at tarteren ikke fungerer om den k...

Pontiac Grand AM kommer med en OnBord Diagnotic (OBD) datamakin om mottar fortyrrelekoder fra hele verden om overvåker alle funkjoner. OBD-datamakinen lagrer die problemkodene og kommunierer dem...

Mest Lesing