Innhold
Hastighetsmålere holder mennesker i live. Under kjøring er det lett å miste oversikten over hvor fort bilen går. En rask sjekk av hastighetsmåleren forteller deg hvordan du kommer deg på veien og værforholdene. De dukket opp på markedet i 1910, men det tok litt tid å bli standardutstyr. Tidlige hastighetsmålere var mekaniske; elektroniske kom først på markedet på 1990-tallet.
Drivkabel
Mekaniske hastighetsmålere kobles til girkassen, ikke hjulene. De gjør det med en drivkabel, som er en samling av små fjærer som vikles veldig tett rundt en sentral ledning (også kjent som en spindel). Denne konstruksjonen gjør kabelen fleksibel nok til å brukes av instrumentpanelet. Kabelen er koblet til et sett tannhjul festet til girkassen, som fører rotasjon fra motor til hjul. Når transmisjonen snur, dreier den girene, som gjør ledningen om i drivkabelen. Denne dreining overføres langs ledningen til selve instrumentet.
magnet
Drivkabelen går fra transmisjonen til instrumentet, hvor den er koblet med et spiralgir til en permanent magnet.
Speedcup
Magneten koblet med en drivkabel til transmisjonen i et metallstykke formet som en kopp. Dette stykket er festet til nålen som driver, slik at når transmisjonen svinger hjulene, blir bevegelsen overført gjennom drivledningen til magneten. Magneten som spinner i koppen skaper et roterende magnetfelt, som skaper små elektriske virvelstrømmer i speedcupen. Dette utøver en liten bit av dreiemomentet på speedcupen, og skyver den for å vri seg i retning av magnetfeltet. Jo raskere transmisjonen svinger, jo sterkere skyver magnetfeltet speedcupen, og jo lenger nålen vil vri seg.
hair
Et hårsprett motstår kraften i hurtigkoppen nok til å holde nålen på null når bilen ikke beveger seg. Dette sikrer at nålen leser bilene virkelig fart.
Needle
Koblet til speedcupen peker nålen på hurtigbilene på instrumentet i busshytten.
Elektroniske hastighetsmålere
Elektroniske hastighetsmålere bruker en metallskive med bittesmå tenner, montert på veivakselen eller girkassen og omgitt av en rund magnet. Tennene snurrer og forårsaker pulseringer i magnetfeltet, som overføres til en liten datamaskin som teller og oversetter nummeret til veivakselen og hjulene, og dermed hastigheten på bilen. Det kan fremdeles være behov for dem, men det er ikke påkrevd at systemet skal fungere.
