Innhold
Monte Carlo SS-intimidatoren var Chevrolets hyllest til den avdøde, store NASCAR-legenden Dale Earnhardt. To forskjellige, men ganske like, versjoner ble produsert: den ene i 2002 og den andre i 2004. Bilene inneholdt en rekke utvendige og innvendige utseendemodus. Mekanisk var de imidlertid identiske med standard Monte Carlo SS-modeller. I dag er begge versjoner ønskelige samleobjekter blant NASCAR-entusiaster. Bare 3 333 eksempler på 2002-modellen ble produsert. 2004-modellen hadde en tilsvarende lav produksjonskjøring på 4000 enheter.
dimensjoner
Både Intimidator-modellene fra 2002 og 2004 var basert på sjette generasjon Monte Carlo, som ble produsert fra 2000 til og med 2005. Denne generasjonen av Monte Carlo var en mellomstor, forhjulsdrevet coupe. Den er bygget på den langdrygte W-body-plattformen, som har blitt introdusert for GM-kjøretøy fra 1980- til 2010-tallet, inkludert Chevrolet Lumina, Chevrolet Impala, Buick Century, Pontiac Grand Prix og andre. Monte Carlo var 197,9 inches lang, 72,3 inches bred og 55,2 inches høy, og satt på en 111-tommers akselavstand. Dens 38,1 tommer takhøyde, 58,3 tommer skulderrom, 55,2 tommer hofteom og 42,4 tommer benplass. Passasjerene på baksetet fikk 36,5 tommer takhøyde, 57,8 tommer skulderrom, 55,5 tommer hofteom og 35,8 tommer benplass. Monte Carlos-bagasjerommet hadde 15,8 kubikkmeter plass.
drivverket
2002-modellen ble drevet av 3,8-liters L36 V-6. En klassisk, to-ventil-per-sylinder, pushrod-design, og produserte 200 hestekrefter ved 5200 o / min og 225 fotpund med dreiemoment ved 4000 o / min. En firtrinns automat var det eneste girkjøringsvalget. 2004-modellen inneholdt den superladede, 3,8-liters L67 V-6. En oppdatert versjon av L36 seks-sylindret fabrikk, den forsterkede L67 la ut 240 hestekrefter ved 5.200 o / min og 280 fot pund dreiemoment ved 3.600 o / min. En fire-trinns autoboks forble den eneste tilgjengelige sendingen. Monte Carlo ansatte en MacPherson fjærbeinsoppsett foran og bak, som ble justert til å være litt stivere og mer aggressiv i 2004-modellen. 2002 Monte syklet på 16-tommers hjul med 225 / 60R-16s dekk, mens 2004 fikk større, 17-tommers hjul med 235 / 55R-17s dekk.
ytelse
Til tross for sitt motorsportsinspirerte utseende, utførte Monte Carlo SS Intimidator det samme som SS-modellstandarden. Den mindre kraftige 2002-versjonen kunne akselerere fra 0 til 60 mph på 8,6 sekunder og fullføre et kvarter på 16,6 sekunder på 84 mph. Den superladede 2004-bilen krevde derimot relativt korte 6,5 sekunder for å gå fra 0 til 60 mph, og den andre milen tok 15,1 sekunder ved 93 mph. 2004-tallet markerte ytelsesfordelen også til håndtering og bremsing. Takket være de bredere, lavere profilerte dekkene og den stivere fjæringen, oppnår den nyere modellen 0,83G sidegrep på glideplaten, sammenlignet med 0,79 G fra 2002-tallet. 2002-modellen krevde 206 fot for å bremse fra 70 mph, mens 2004-tallet ble revidert.
utvendig
Monte Carlo SS Intimidator ble designet for å etterligne utseendet til Dale Earnhardts ikoniske No.3 aksjebil. 2002-versjonen inneholdt en svart malingsjobb med et skår av sølv langs bunnkanten. En dristig rød stripe avgrenset områdene i svart og sølv. Den sporty Chevy inneholdt også "3" logoer på hver side og en sølv "Intimidator" -merke på baksiden. Til slutt fullførte et sett med 16-tommers, fem-eikers, diamantsnittede legeringshjul pakken. 2004-modellen slo opp originalenes trefargede malingsskjemaer for monokromatisk svart. Den fikk ytterligere Intimidator-merker i stedet for "3" -logoene, og fikk 17-tommers versjoner av de samme diamantsnittede hjulene som ble brukt på 2002-modellen.
interiør
Både 2002 og 2004-bilene hadde Intimidator og "3" -merker på dashbordet, sammen med en gjengivelse av inntektssignaturen på måleklyngen. Ellers var interiøret deres akkurat som i en vanlig Monte Carlo SS. Standard utstyr inkluderte polstringsklut, klimakontroll med dobbel sone med kanaler bak, strømlåser, vinduer og speil, nøkkelfri inngang, et skråjusterbart, skinnpakket ratt, cruisekontroll og et seks høyttalers lydanlegg. Satellittradio var tilgjengelig som et alternativ på 2004-bilen.
sikkerhets~~POS=TRUNC
Firehjuls ABS-skivebremser er standard på både 2002 og 2004, og også trekkraftkontroll og airbag på forsiden. En kollisjonspute på passasjersiden var imidlertid iøynefallende fraværende.
Forbrukerdata
2002-modellen fikk en EPA drivstofføkonomisk rating på 17 mpg i byen og 27 mpg på motorveien. Den kraftigste Monte Carlo i 2004 ble vurdert til 16 og 26. Da den var ny, hadde Monte Carlo SS i 2002 en startpris på 23 225 dollar. Den superladede 2004-versjonen startet på $ 27.395. Kelley Blue Book rapporterer at fra og med 2014 er en 2002-modell i god stand verdt cirka 3.464 dollar. Et 2004 er verdsatt til omtrent 4 495 dollar.
