Innhold
E36 og E46 BMW 3-serien er allerede bygget. Fra en perspektivramme, bygger du på beinene til en titan som er i stand til å skamme high-end sportsbiler med undervurdert selvtillit. Men fra et kraftperspektiv, er 325i-modellen igjen å være ønsket. 325 er familieforholdet til M3 med bilene M54B25-motoren, er det å gå raskere mer et spørsmål om hva som er tilgjengelig, og hva ekstrautstyret kan være verdt å vurdere.
chassis
Det er ingen mening å finne opp hjulet på nytt når dette chassiset er bekymret, siden BMW gjorde en så fin jobb med å konstruere det i utgangspunktet. En M3-fjæring, eller en likeverdig markedsandel, kommer til å ende opp ditt beste alternativ her, og det er nok av suspensjoner og hjulpakker tilgjengelig for det formål. BMW-tunerselskapet Dinan er den vanlige kildekilden for oppgraderinger uten fabrikk; Dinan-aksjer er tilgjengelige på BMW-forhandlere, og ugyldiggjør fabrikkgarantien. Dinan tilbyr alt du trenger å installere og installere. Bare sørg for å få en justerbar bakre antirullstang og støttestøtter foran og bak, uavhengig av fjæringsvalg. Smidde, lette hjul er bra, men får noe større enn 18 tommer med mindre du er mer opptatt av å se bra ut enn å gå fort.
Grunnleggende strømoppgraderinger
Som tilfellet er med mange BMW-motorer, er det mye enkle effektgevinster igjen på bordet. BMW vet hva det gjør når det gjelder byggekraft, så det kommer til å bli et stort løft, og det kommer til å bli flott. Ting kommer nærmere motoren E46 American-spesifikasjonen med sin mer restriktive katalysator, et stort utvalg av hestekrefter i forhold til europeiske modeller, så det er kraftgevinster å hente med en ny topptekst og høystrømskonverterer. Kombiner det med et nytt inntaksmanifold, en høystrøms gasslegeme og MAF-sensor, så kan du være en ny datamaskin-melodi fra å lage respektabel kraft. Dinan tilbyr blant annet en rekke "iscenesatte" datalåter designet for å utnytte mer aggressive etterinntak og eksosanlegg. Uansett er en ny datamaskininnstilling et must for en eventuell oppgradering av strømforsyningen - ellers kaster du bort pengene dine.
Strømtillegg
Turbo gull supercharger - det evige spørsmålet. Turbo-pakker florerer for E36 325i-modeller med M50-motoren, og Euro-spesialisten Active Autowerke er navnet på valget fra 2014. Flere selskaper tilbyr dem imidlertid. Turbo-sett finnes også for E46 M54-motoren, men denne motorens kompleksitet, aluminiumsblokk, og M3s bedre S54-motor har ikke elsket den like mye til tunere. Det betyr at turbo-sett er vanskeligere å komme med, og er mer komplette og dyrere. Et bedre alternativ for motoren kan være en sentrifugal supercharger, som er mye enklere å installere og for å få en bedre oversikt over et omfattende turbooppsett. Mangel på lystgass, dette er den billigste løsningen på dine strømproblemer. Imidlertid hadde både E36- og E46-motorene 10- til 11-til-1-kompresjonsforhold, så vann-metanolinjeksjon og intercooling er et must - og til og med da er omtrent 10 til 12 psi boost den maksimale sikre grensen på 93 -oktanpumpegass.
Motorbytte - Muscle in a Business Suit
BMW-lojalister vil ikke like deg for denne, men det er mye retning bak å bytte en Ford 5.0-liters Chevy LS V-8 i et E36- eller E46-chassis. For det første veier ingen av disse motorene mye om noe mer enn inline-six aksjen, og det at de er kortere, betyr at vekten er lenger tilbake. For det andre finnes det byttesett for begge disse motorene, og er skrevet om jobbene. For det tredje: Kostnad: du kan kjøpe en hel 5,0-liters Mustang-gull Thunderbird, eller kjøre sent-modell Camaro-donor fordi du kan bruke på inntak, eksos og datamaskin for en av Beemer-motorene. Og så kan du hente inn en stor del av investeringen som selger den gamle BMW drivlinjen. Og det er kostnadsbesparelser når det gjelder vedlikehold, reparasjon og senere modifisering; enhver butikkstudent på videregående skole kan bygge en 500 hestekrefter, 5,0 liter for store, og deler til denne motoren og LS er alt annet enn å falle av hyllene dine i den lokale bildelerbutikken.
