Innhold
Store heiser er store forretninger i disse dager, akkurat som de alltid har vært. Biologer la merke til for lenge siden at de kunne bekjempe motstanderne. I disse dager er en kjøretøyheis bilekvivalent som å stå på tærne for å se ned på en rival, en måte å vise verden hvor imponerende og fantastisk du virkelig er. Det er imidlertid verdt å huske at en ansiktsløftning bare er et av midlene for å få slutt, og at det er det
Trinn 1
Mål de indre hjulbrønnene fra foran til bak; dette vil være din maksimale dekkdiameter med et gitt understell. Hvis for eksempel målingen foran til bak av en Ford Expedition er 40 tommer, er det dens maksimale dekkdiameter. Ikke bekymre deg for den vertikale målingen - takle det snart.
Trinn 2
Forsøk å plassere dekkene på lastebilen din. Vi sier "forsøk" fordi de er ganske sikre på hva de gjør, og det er her din Sawz-All, kvern og sveiser kommer inn. Begynn å hake på platene fenderlepper til du kan ta skuddet i åpningen, og sveis deretter de blottlagte sømmene sammen. Denne "radiusing" -prosedyren vil tillate deg å få maksimal mengde kroppsvekt (som er bra) uten å løfte kroppen for mye (som er dårlig).
Trinn 3
Skru på et sett med ettermontert fenderforlengelse av plast for å gi lastebilen din et mer ferdig utseende. Oddsen er god for at du ikke vil kunne gjøre det, men du vil ikke kunne gjøre det. Ta en titt på de enorme fenderutvidelsene som tilbys for Ford Broncos og Jeeps, som begge er mye tilgjengelige og allment tilgjengelige for terrengarbeid.
Trinn 4
La et par tunge venner presse deg så hardt du kan til hjulene og hjulet godt. Trekk en til to tommer for ytterligere fjærkompresjon. Det justerte tallet ditt skal være ikke mindre enn tre centimeter. Hvis dekket kommer i kontakt med hjulbrønnen din, trenger du minst en fire-tommers heis.
Trinn 5
Kontroller under kjøretøyet for å forsikre deg om at fjæringen eller akslene som ikke sitter på støtfangeren stopper. Hvis det er det, fjerner du støtstoppene og tester på nytt.
Trinn 6
Installer et sett med lengre fjærer og bakre løfteblokker som vil gi deg at du trenger full opphengskompresjon, og ta kontakt med produsenten for å forsikre deg om at de nye fjærene bruker samme fjærhastighet som de gamle. Ikke bekymre deg for total kjøretøyhøyde, siden det vil ta vare på seg selv. Fokuser på hjulet godt.
Installer støtstoppene dine på nytt. Støtstoppene skal gjøre akkurat det du vil gjøre. Du kan være i stand til å kutte ned støtstoppene i riktig høyde, men du vil ikke være i stand til å falle tilbake på rattet mens din fjæringskomprimeringstest.
tips
- Det kan være lurt å velge et sett med fenderutvidelser før du trimmer det. Husk imidlertid at hjulbrønnene i seg selv nesten alltid er halvsirkulære; Dusinvis av selskaper lager universalutvidelser til halvcirkulære åpninger med alle diametre.
- Et kroppsløftesett kan være litt billigere enn lengre fjærer, men det kommer til å kreve mye mer arbeid, og du vil sannsynligvis ende opp med å ønske at du bare betalte litt mer for fjærene. De lengre fjærene vil betale utbytte ikke bare i økt kjørehøyde, men i fjærskjøten - og det er noe som en kroppsløft ikke kan tilby. Bortsett fra, kan du sannsynligvis holde aksjen oppe med en relativt liten 1- til 2-tommers heis, så du trenger ikke å kjøpe hele settet.
- Å montere digre dekk og radiuse hjulbrønnene kan virke som et lite vekttap, men det er ingen grunn til å la litt metallplate diktere hvor du plasserer lastebilen. Og du får fremdeles rikelig med løft - et 6-tommers høyere dekk og et 2-tommers hengeløft gir en netto gevinst på 5 tommer i kjørehøyde - men du får det ved å holde lastebilene dine masse så lavt som mulig.
