Innhold
Når det gjelder en bil, kan begrepet "oversvømmet" med rimelighet brukes til å beskrive en personbil. Dette er når forskjellige problemer kan begynne å oppstå. "Ødelagt" er et subjektivt begrep; en eier kan vurdere bilen sin selv om forsikringsselskapene kanskje ikke anser det som en avskrivning.
Oversvømte biler
I følge nettstedet Fraud Guides ble opp til en halv million biler oversvømmet av orkanen Katrina. Etter å ha blitt avskrevet som totale tap fra forsikringsselskaper, Det er langt mindre sannsynlig at de mistenker en "god handel" enn en flom rammet av en orkan eller annen naturkatastrofe. Regelen om at "du får det du betaler for" er nesten alltid aktuelt; kjøretøyer får sjelden valuta for pengene på de kuppene de først vises. Rapporter om kjøretøyhistorikk skal indikere om den er avskrevet.
interiør
Selv om de vanligvis er velutformede og effektivt trekkfaste, er de ikke ment å motstå stående vann i lengre perioder. Hvis et kjøretøy er nedsenket i vannet, er det i stand til å nå et nivå høyere enn bunnen av dørene, er inngrep mulig. Sand, korn og silt er spesielt vanskelig å fjerne fra teppene, spesielt under seter; Hvis den er til salgs, kan det være et tegn på at lukten av mugg og fuktighet blir dekket. Møbeltapetsering og dørpaneler kan misfarges under flomvannet. Metaldeler kan være mer utsatt for fremtidig rust.
Elektrisk system
Vann som kommer inn i bilens elektriske system kan forårsake både øyeblikkelig og eventuell katastrofale skader. Startmotoren er vanligvis den laveste elektriske enheten på et kjøretøy. Selv om det kan være dyrt, er det mulig å vurdere et kjøretøy som er avskrevet. Hvis imidlertid vann er tilstrekkelig kraftig og elektronisk, er dette resultatene av denne prosessen. Foreløpige tiltak kan brukes for å redusere risikoen for personskader. Viktigst er bilens sikkerhetsfunksjoner. I moderne biler er disse avhengige av et sammensatt samspill av informasjon som deles mellom en rekke sensorer, beslutninger om bordbrikker og elektrisk betjente betjeningsenheter. Skader på disse komponentene kan ikke unngås før de er nødvendige, til hvilket punkt deres svikt kan være ekstremt farlig.
Luftinntak
Mens det historisk sett tar luften inn på fronten av motoren, har mange moderne designere flyttet til frontgitteret. Logikken bak denne endringen er at et luftinntak som ligger i et høyt trykkområde skaper en utseende av tvangsinduksjon, noe som gjør litt ekstra kraft tilgjengelig ved høyere hastigheter. Et uheldig biprodukt av denne flyttingen er at slike design for eksempel å forme en relativ grunt vannflate. Vann er ikke komprimerbart. Hvis de trekkes inn i sylindrene mens motoren er i gang, vil stemplene på oppover - kompresjon - slag smelle inn i et ubevegelig objekt. Dette kan oppnås i en vannlås, skade på stempel og stempelstang, skade på ventilene og sylinderhodet og kan blåse hodepakningen.
eksos
Vann kan komme inn i avtrekksdemper-systemet. Dette skjer lettere i en bil som ikke kjører, men det er også mulig når motoren er i gang. På grunn av høyden på de fleste grenrørene er det usannsynlig at vannet som kommer inn i rørledningen finner veien inn i motoren. Den kan imidlertid ligge i ansiktet på lyddemperne og nedovervendte løkker og bøyninger i eksosrørene, forårsake problemer med start og løping. Varmen fra avgassene vil sannsynligvis fordampe fanget vann - hvis det ikke brukes etter en flom - kan det oppstå korrosjonsproblemer.
Rask kjøling
Trykkfastheten til motorens kjølesystemer tillater avkjøling av det normale kokepunktet. Av denne grunn er deler av en løpende motor også ekstremt varme. Når superoppvarmet metall kommer i kontakt med kaldt vann, mister det noe av styrken. En varm motorblokk skåret med kaldt vann kan bli svekket; selv om ingen problemer umiddelbart vises, kan det oppstå sprekker senere som ellers ikke ville gjort det. Selv sprekker som er usynlige for det blotte øye, kan stresse sårbare komponenter som pakninger, forårsake sekundære problemer.
Nivået der en bil er ødelagt
Hvis vann har sneket seg opp midtnivået på dekkene, kan det betraktes som et totaltap. Når vannet er nådd og de elektriske komponentene blir utsatt, kan bilen være umulig eller utrygg å betjene.
