Innhold
Hva er en knock-sensor?
En (https://itstillruns.com/knock-sensor-5503579.html) kan karakteriseres som en bitteliten elektronisk mikrofon; den blir satt på plass for å lytte til forhåndsantennelser og regulerer deretter tidspunktet ved å utsette det med to graders intervaller. Det er to typer forhåndsantennelse; det første er når du får for tidlig forbrenning i sylinderen før stempelet. Dette kan være forårsaket av skitten gass, lite oktan drivstoff, problemer med tidsinnstillingen med motoren, og også av gale tennplugger. Det andre kjøres på motoren, når kjøretøyet er slått av, "rasler" motoren som om den er på. Årsaken til denne typen fortenning er en tennplugg som er for varm eller en feil plugg for påføring. Knock-sensoren kan ikke hjelpe med denne typen fortenning.
Hvordan fungerer en slåssensor?
Den oppdager den minste støy i motoren og henter "banken" av forantennelse og informasjon til ECM (Electronic Control Module). Denne pingen eller bankingen er forårsaket når den brenner godt når den brenner for tidlig. Når timingen er av, kan dette også føre til at motoren banker på. Knock sensoren er satt på plass for å regulere disse problemene. Denne sensoren er vanligvis montert på blokken av en gjenget kant av ECM ved hjelp av ledninger. Når pingingen blir oppdaget, signaliserer sensoren til ECM, og dette forsinker igjen motorens gnisttiming. Mikrofonsensorene er så følsomme at det plukker opp knockout når det menneskelige øret ikke kan oppdage det. Den vil høre den minste pingen selv når motoren har topp turtall. De fleste kjøretøyer er utstyrt med en sensorsensor, men det er noen få som ikke kan. Alle disse turbo-ladede kjøretøyene med høy ytelse er utstyrt med denne banesensoren, fordi disse motorene er utsatt for problemer med forantennelse.
Advarsel
Hvis bankesensoren svikter, kan dette skade motoren alvorlig, da kontinuerlig forantennelse kan forårsake brudd i stemplene.
