Innhold
Når det gjelder terrengkjøring eller identifisering av deler, er det viktig å vite hvilket kjøretøy du har. Dana 44 og Dana 35 har blitt brukt i mange kjøretøyer, men det er klare skiller mellom dem. Dana 35 brukes best som en all-aksel, mens Dana 44 og det 8,5-tommers ringgiret er flott for terrengkjøring. For identifikasjonsformål, formen på differensialdekselet er en død gave. Imidlertid er det andre forskjeller også.
Dana 44
Dana 44 er bygget med en 8,5-tommers ring og tannhjul og har en splinttelling på 19 eller 27 med todelte akselaksler eller en splinttelling på 30 med en akselaks i ett stykke. Differensialdekselet på 44 er nesten formet som en sekskant og har en halv tommers mannlig plugg. Dana 44-akslene i Jeep CJ smale spor fra 1950 til 1975 og alle militære 44-er har en hjul-til-hjulmåling på 50,5 tommer, Jeepster Commando fra 1962 til 1973. Jeepster XJ-modellen med Dana 44 har en hjul-til-hjulmåling på 60,75 tommer, mens Dana 44 i 1997 og opp TJ-modellen har en måling på bare 60 tommer.
Dana 35
Den mindre robuste av de to, Dana 35 har en mindre 7,562 tommers ring og tannhjul og en splinttelling på 27. Differensialdekselet er ovalt med en gummipåfyllingsplugg eller en kvinnelig, 1/2-tommers, firkantet stikkpumpe av metall. Akselskaft som ble brukt i Dana 35 har en diameter på 2.625 tommer, og etter 1990 ble de holdt på plass med bare en c-klips. 1984 og senere Jeep XJ-modeller har en lengde på 60,75 tommer. 1987 til 1996 YJ-modellene har en 60-tommers aksellengde fra side til side, målt fra hjul til hjul.
