Innhold
Strukturen
En forgasser er egentlig et rør som kontrollerer luften og bensinen som strømmer inn i en motor. En forgassing med to takter eller dobbelt fat fungerer på samme måte som en vanlig karburator, bortsett fra at den kan skyves inn i motoren mer luftstrøm.
Gassplaten / ventilen
Gassplaten eller gassventilen styrer mengden luft som får strømme gjennom forgasseren (røret). Når denne ventilen åpnes, strømmer det luft inn i forgasseren og blandes med bensin. Bare en liten mengde bensin, omtrent 10 mg per forbrenningslag, er nødvendig for å få en typisk 4-takts forbrenningsmotor å kjøre.
Venturi
Venturi er en innsnevring i røret. Innenfor venturien er et lite hull som kalles en "jet." Venturien skaper et vakuum som trekker en bensin fra et flytekammer - som tilføres fra bensintanken av en bensinpumpe - som holder bensin ved nær atmosfæretrykk. Prosessen er faktisk ganske enkel. Når gassplaten åpnes, strømmer det luft inn i forgasseren. Venturien skaper et vakuum i luften og en liten mengde bensin (en "tåke") som deretter blandes med luften som deretter dras videre inn i forbrenningskammeret til motoren.
Choke
For å forbedre kontrollen av luft og bensin - drivstoff - brukes en choke. For eksempel, hvis du prøver å starte en kald motor, kan du ha en viss mengde energi og drivstoffblanding. Spesielt fordamper ikke kald bensin og har en tendens til å kondensere på veggene i forgasseren. For å overvinne dette brukes en enhet som kalles "choke". En choke begrenser luftstrømmen ved inngangen til forgasseren. Dette skaper et sterkere drivstoff som er lettere å tenne når motoren er kald. Når motoren varmer opp, trengs mindre drivstoff.
