Innhold
Muskelbil-æraen inspirerer bilder av kraftige, ikoniske V-8-er som driver slanke biler nedover veien med en halsende klør. Imidlertid kommer mange klassiske biler med inline-seks-sylindrede motorer også. Mens Chevy inline-sex-modellene hadde mye mindre dreiemoment og hestekrefter fra showroomgulvet, er det en rekke metoder tilgjengelig for å øke ytelsen og "hot rod" motoren, for å trekke så mye krefter som mulig fra alle seks sylindere.
Trinn 1
Bytt ut støpejerns sylinderhode og innsugningsmanifold med motstykker i aluminium. Det er avgjørende å kaste vekt, samt øke ytelsen, for å få en seks-sylindret drift på topp i toppkapasitet.
Trinn 2
Bytt ut støpejerns eksosmanifolden med en eksoshode. Det er mange ettermarkedsprodusenter som produserer seks linjer med seks eksos. Dette øker hastigheten som eksosgassene blir utvist fra sylinderhodet, noe som gjør at induksjonssystemet kan øke inntakshastigheten til både luft og drivstoff.
Trinn 3
Installer en tilpasset bakken kamaksel med høyere spesifikasjoner for inntak og eksosløft, for å maksimere mengden luft, drivstoff og eksos som inline seks kan bevege seg.
Trinn 4
Bytt ut punktene eller HEI-tenningssystemet med et elektronisk kontrollert tenningssystem for å stabilisere tidspunktet og levering av gnist til hver sylinder.
Installer en høyere strøm på aluminiumsinngangsmanifolden for å øke strømmen av luft og drivstoff til motoren. Ikke installer en forgasser som skyver for mye luft og drivstoff. Generelt er en forgasser som skyver 500-650 CFM mer enn nok til at seks sylindere kan håndtere.
Elementer du trenger
- Forgasser med to eller fire fat aluminium
- Tidsutstyrssystem
- Aluminium inntak manifold
- Sylinderhode av aluminium
- Tilpasset bakken kamaksel
- Elektronisk tenningssystem
