Innhold
2,3-liters VTEC-motor ble bare brukt i sjette generasjon Honda Accord fra 1998 til 2002. Denne motoren var en valgfri oppgradering til 2,3-liters ikke-VTEC Accord DX. Denne motoren var bare tilgjengelig i EX- og LX-trimmene og produserte betydelig mer kraft enn ikke-VTEC-modellene. Disse motorene er helt uendret gjennom de fem produksjonsårene
hestekrefter
VTEC-betegnelsen på denne motoren betyr at den har Hondas signatur med variabel-ventiltid. Denne funksjonen er designet for å maksimere hestekrefter ved høye omdreininger per minutt. Den 2,3-liters VTEC produserte 150 hestekrefter ved 5 700 o / min.
moment
I likhet med hestekrefter, gjør VTEC-systemet maksimalt dreiemoment ved et høyere omdreining enn normalt. Toppmomentet er 152 fot ved 4.900 o / min.
konfigurasjon
Den 2,3-liters VTEC var en innebygd firesylindret motor med fire ventiler per sylinder, og utgjorde totalt 16 ventiler. Den hadde også en enkelt-kam-konfigurasjon, noe som betyr at den hadde en enkelt kamaksel på toppen av sylinderhodet.
innvendige
Denne motoren hadde en bore-sylinderbredde - 3,39 tommer og et slagstempel på 3,82 tommer. Kompresjonsforholdet ble vurdert til 9,3: 1, og det hadde en forskyvning på 2 254 kubikkcentimeter.
Økonomi
Å få maksimal drivstofføkonomi er en av fordelene med VTEC-motorene. Den 2,3-liters VTEC fikk 25 til 26 mpg i byen og 31 til 32 mpg på motorveien, avhengig av valgt år.
