Innhold
Harley-Davidson FLH-modellen har hatt tre store inkarnasjoner, Hydra-Glide, Duo-Glide og Electra-Glide. Harley-Davidson identifiserer motorsyklene sine med en spesifikk modell; Sportser, Dyna, Softail, VRSC (V-tvilling, racing, gate, tilpasset), og Touring. Harley produserer også trikes og tilbyr forskjellige modeller av forskjellige sykler under banneret CVO (Custom Vehicle Operations). Hver modell har også en betegnelse med flere bokstaver. Generelt betegner den første (og noen ganger andre) brevet motoren og noen ganger rammen eller frontenden, som i FL-modellen, introdusert i 1941.
Hydra-Glide
I 1949 la Harley sin første hydrauliske modell til FL-modellen og kalte den til FLH eller Hydra-Glide. Hydra-Glide opprettholdt den store V-tvillingmotoren som Harley hadde introdusert i 1948, Panhead, som erstattet Knucklehead. Hydra-Glide-motoren fra 1949 var 1 200 cc med et kompressjonsforhold på 7 til 1 og satte angivelig ut 50 hestekrefter ved 4.800 o / min og ga sykkelen en topphastighet på 100 mph. Fram til 1952 var FLH Hydra-Glide utstyrt med en fotkobling og en håndskifter. Forbedringer til Panhead-motoren i 1953 økte kompresjonen til 8 til 1, hestekrefter til 60 ved 4.800 o / min og topphastighet til 105 mph. Elvis Presley eide 1957 FLH, det siste året modellen ble kalt Hydra-Glide.
Duo-gliden
Den neste store endringen til Harley-Davidson FLH var tilsetningen av bakbremser og hydraulisk bakfjæring, i 1958. Harley ga nytt navn til den nye modellen Duo-Glide, selv om den opprettholdt FLH-modellen. Duo-Glide inneholdt også et fjærete sete, noe som gjorde det enda mer behagelig og egnet for turné. Den bakre fjæringen på Duo-Glide hadde tre justeringsinnstillinger: solo, tung og tandem.
Electra-glidet
I 1965 erstattet Harley-Davidson electra-glide-modellen, og holdt igjen FLH identifisert. Den elektriske starteren nødvendiggjorde et større 12-volts batteri og skiftet til rammen for å få plass til det større batteriet. 1965 FLH hadde et kompresjonsforhold på 8 til 1, 60 hestekrefter ved 5.400 o / min og en toppfart på 100 mph. For å øke rekkevidden for den store tvillingturisten hadde Electra-Glide også en 5-gallons "Turnpike" drivstofftank. CNBC benevner Electra-Glide fra 1965 som en av de mest bemerkelsesverdige Harleys noensinne, og setter anslått verdi av en av de 6 900 originale modellene til $ 30 000, fra 2011. Harley-Davidson erstattet Panhead-motoren med Shovelhead på alle Glidemodeller fra 1966.
Electra-Glide Variasjoner
Harley-Davidson fortsetter å produsere varianter av Electra-Glide. I 1969 la Harley til den ikoniske gaffelmonterte "batwing" -koblingen. FLH fikk et løft i 1978 da Shovelhead ble støtet opp til 1300 cc. FLHR Road King brast ut på scenen i 1994. Fortsatt electra-Glide, Road King har gytt en rekke varianter av seg selv. For modellåret 2011 listet Harley-Davidson opp seks distinkte FLH-modellvarianter på sin hjemmeside; Electra-Glide Classic, Electra-Glide Ultra Classic, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic og Street Glide.
