Innhold
Begrepet "Hemi" ble varemerkemerket av Chrysler Corporation i 1964; Imidlertid brukes konseptet og samme teknologi av andre selskaper under forskjellige navn. Multi-Displacement System (MDS) er også en Chrysler-utviklet teknologi som involverer variabel motorforskyvning. Det ligner på teknologiene Active Cylinder Control, Active Fuel Management og Variable Cylinder Management utviklet av henholdsvis Mercedes-Benz, GM og Honda.
Chrysler Hemi-motoren
Hemi-motoren var en forbrenningsmotor designet av Chrysler som brukte et halvkuleformet forbrenningskammer. Dette produktet er forbedret innen luftstrøm og større ventiler. Denne kraftige motoren som ble brukt i XP-47-flyet der den genererte en maksimal effekt på 2.500 til 3.500 hestekrefter. Det ble også brukt i eksperimentelle tanker. Det ble populært da det vant de tre første plasseringene i 1964 Daytona 500 bil løp. Den moderne Hemi skiller seg sterkt fra den opprinnelige Hemi, med bare den vinkelrette ventilordningen som er igjen. De erstattet Chrysler-motorlinjen på begynnelsen av 2000-tallet. Den moderne Hemi ble utgitt med 5,7L, 6,1L og 6,4L forskyvninger, som alle inneholdt MDS. Den siste 6.4L-versjonen hadde en maksimal effekt på 525 hestekrefter.
Multi-Displacement System
MDS-teknologien tillot deaktivering av noen sylindere når de ikke er nødvendige. Ved lav effekt aktiverte MDS bare fire sylindere. Når mer strøm var nødvendig, ble V-8-modus aktivert. I følge Chrysler resulterer dette i drivstofføkonomi med opptil 20 prosent mer effektivitet. Dette systemet resulterte også i lavere kostnader for motoren. MDS ble aktivert gjennom det elektroniske gasskontrollsystemet. Dette produktet overføres sømløst til åtte til fire sylindere på omtrent 0,040 sekunder.
MDS-utstyrte Hemi-motorer
5.7L Hemi V-8-motoren med kjøretøy fra Dodge, Chrysler og Jeep. I 2005 var den tilgjengelig i Chrysler 300C, Dodge Charger, Dodge Magnum og Jeep Grand Cherokee. I 2006 ble den utstyrt i Dodge Durango, Dodge Ram 1500 og Jeep Commander. Den blir tilgjengelig for Chrysler Aspen i 2007 og Dodge Challenger i 2009. Fra desember 2010 sier nettstedet Car and Driver at 6.4L Hemi V-8-motoren med MDS vil være tilgjengelig i 2011 Dodge Challenger SRT8, mer de andre kommende SRT V-8-modellene. MDS vil imidlertid ikke være tilgjengelig i biler med manuelle girkasser.
