Innhold
Fords sædrosa hestehale til øyeblikkelig berømmelse da den ble introdusert i 1964, og har holdt seg i toppklassen til amerikanske biler siden den gang. Få design er som følger: Selv om ingen generasjon Mustang kunne klassifiseres som teknisk ideell, blir deres mangler lett adressert.
Pro: Power-to-Weight Ratio
Basert på den lignende utstyrte Falcon econo-bilen, arvet Mustang et lett chassis for ekstra kraft. Selv om de første modellene var lite mer enn nyutviklede Falcons, tok det ikke lang tid for Ford å innse at den perky 260- og 289-kubikk tomme V8 ville passe. Helt siden epifanet har Mustangs opprettholdt et høyere vekt-vekt-forhold enn de fleste biler på dagen. De eneste unntakene fra denne regelen var Mustang IIs (modeller fra 1974 til 78), som i hovedsak bare ble omgjort på nytt Pintos.
Con: Unibodies og Flex
Ford brukte en enhet-kropp (a.k.a. "monocoque" eller "unibody" konstruksjon). Unikropper som bruker de fulle rammene som de fleste biler og lastebiler gjorde den gangen, og stoler utelukkende på stivheten i kroppen for å holde alt i kø. Det er ingenting galt med monohulls, men det åpner døren for noen få problemer. Selv om de eldre Mustangene ikke har vært bedre enn gjennomsnittstiden, er de rimeligere sammenlignet med moderne design. Den eneste måten å stivne karosseriet på er å installere underramme-kontakter eller et rullebur, som i det vesentlige blir til en helbildet bil. Mange tror at Mustangs fra 1964 til 1978 bruker full ramme. De to første generasjonene pleide å bli brutt ned i kroppen, noe som betyr at de fortsatt regnes som unistoff.
Pro: Kostnad og motorer
Mustanger har alltid vært standardbærer for Ford-ytelse. Ford installerer de best ytende motorene de har i Mustangs, som også mottar teknologioppdateringer i Fords lineup. Hver forestilling har blitt spilt før eller etter bruk av en Mustang.
Con: Rust
Mustanger er ikke mer utsatt for rust enn de fleste moderne biler, men deres unibody-konstruksjon kan gjøre rust til en katastrofal sak. Mustanger binder de fleste viktige fjæringskomponenter i chassiset, så enhver årsak forårsaket av rust vil forårsake mer. To faktorer kompliserer problemet: rustutleie og kroppsbehandling. Mustanger pleier å ruste rundt stutetårnene, som bærer vekten av bilen. Tidligere modeller pleier å ruste i floorpans (der chassiset er svakest). Legg til dette det faktum at tidlige Mustangs ikke fikk den beskyttende elektropletteringen som moderne biler får, og dette sikkerhetsproblemet i chassiset blir umiddelbart tydelig.
