Innhold

• Trinn 1
• Trinn 2
• Trinn 3
• Trinn 4
• Trinn 5
• Trinn 6
• Trinn 7
• Trinn 8
• Trinn 9
• Trinn 10
• Trinn 11
• Trinn 12
• Elementer du trenger

Momentstyring er tendensen til forhjulsdrevet (FWD) fordi du må svinge til høyre når du bruker en stor mengde dreiemoment på hjulene, for eksempel når du trykker bensinpedalen til gulvet. Denne tendensen til styring av dreiemomentet kan variere fra en mildt irriterende tilstand til farlig nede til høyre. Siden forhjulene til en hjulstasjon har det ikke noe å si hvilket av hjulene som skal kjøre hjulet på hjulet. Løsningene på momentproblemet er like varierte som det forårsaker det.

Trinn 1

Kontroller dekkene. Hvis et av dekkene er lave, vil bilen trekke mot lav side, under kraft.

Trinn 2

Kontroller slitebanen til begge dekkene. Et utslitt dekk vil ha en tendens til å snurre i retning av det utslitte dekket.

Trinn 3

Kontroller om det er et utslitt hjullager. Et utslitt eller løst lager vil føre til overdreven dra på rattet og styre i den retningen.

Trinn 4

Kontroller bremseklaven for dra. Hvis bremsene dras, vil du finne deg i retning av dra.

Trinn 5

Sjekk forhjulsinnretningen. Forsikre deg om at innstillingene er i henhold til fabrikkspesifikasjoner. Overdreven negativ caster eller positiv camber vil føre til at føreren er i den retningen under dreiemoment.

Trinn 6

Kontroller forhjulene for annen dybde. Hjulene må være de samme. Unngå dype parabolhjul; du vil at rattet i kulefugene skal være så nær midten av dekket som mulig for å redusere dreiemomentstyringen. Jo mer hjulene er forskjøvet, som i dype tallerkenhjul, jo mer dreiemoment vil bilen ha.

Trinn 7

Kontroller gjennomføringer av betjeningsarmen for skader eller mykhet. Når dreiemomentet påføres hjulet, vil kontrollarmen prøve å bevege seg fremover. Hvis en kontrollarm beveger seg vil den være i motsatt retning.

Trinn 8

Sjekk rattstativets lek og styreledd for løshet. Løs styring vil gjøre det mulig for bilen å kjøre seg selv under høyt dreiemoment.

Trinn 9

Installer en mellomliggende drivaksel. I de fleste biler er den venstre drivakslen kortere enn den høyre. Dette forårsaker dreiemomentet på grunn av den lange drivakselen har mer fleksibilitet og avvikles under dreiemomentet, det fungerer som en torsjonsstang; Dette reduserer tilgjengeligheten til hjulet, noe som betyr at det er i den retningen. Å installere en mellomliggende drivaksel, en pute og et lager vil tillate begge drivakslene til hjulene å være like lange. Den mellomliggende drivakselen er mye bedre og en del av transakselen. Drivakslene til hjulene har samme lengde og styrke.

Trinn 10

Installer sporstenger. Sporstenger vil redusere kontrollarmene.

Trinn 11

Installer en begrenset glideforskjell (LSD). Ved å installere en LSD reduserer du dreiemomentet som oppstår når du mister trekkraft på det våte eller glatte gulvet. Du vil ha en lettdrevet LSD på grunn av en kraftig en vil vanskeliggjøre styringen og kan føre til tap av kontroll på her eller snødekte veier.

Trinn 12

Sjekk bilforhandleren for ny ABS-programvare. Noen med et ABS-system kan være tilgjengelig.

Momentstyring vil bli redusert eller eliminert, og dekkene har samme trekkraft på fortauet. Enhver tilstand som endrer dette vil øke styringen av dreiemomentet. Ved å bringe bilene dine opp på standard og øke hestekrefter.

Elementer du trenger

• Dekkmåler
• dekk
• Hjullager
• bremser
• Hjuljustering
• hjul
• foringer
• Styrestativ
• Styringskobling
• Mellomaksel
• støtte peiling
• Puteblokk
• Sporbarrer
• Begrenset glideforskjell