Innhold
Den åttesylindrede Chevrolet 305 er lite ansett på grunn av dårlig fabrikkytelse, spesielt sammenlignet med Chevy større 350 motor. Mens General Motors måtte inngå noen kompromisser i den innledende designen, er resultatet en motor som lar deg stille inn på en "søt flekk" mellom hestekrefter og drivstoffeffektivitet.
Trinn 1
Den 305 kubikk tomme (5,0 liter) motoren ble introdusert i 1975 for å oppfylle føderale standarder, mens den forbedret gjennomsnittet av GMs flåte kjørelengde. Ytelse var ikke en første bekymring. Stodgy modeller som Chevrolet Caprice, Oldsmobile Cruiser vogn og Buick Skylark brukte motoren, og ga den et rykte som under drevet. Imidlertid kan 305 finnes i den mer krevende Camaro-linjen og flere lette lastebiler og varebiler. Motoren ble erstattet av Vortec 5000 i 1996.
Trinn 2
Fordi 305 ble designet for å gi moderat kraft mens de beholder relativ effektivitet, vil sjåfører som leter etter ren hestekrefter eller stor kjørelengde bli skuffet. Denne motoren kan modifiseres for å levere 350 hk, men en balanse av snappy (om enn ikke enestående). Fornuftige oppgraderinger til 305 korrigerer de innledende tekniske problemene med moderne komponenter som lar motoren fungere mer effektivt, noe som øker både kraft og kjørelengde.
Trinn 3
Det primære problemet med Chevrolet 305-motoren er den smale 3.736-boren, noe som resulterer i utilstrekkelig luftstrøm sammenlignet med en større blokk. Topptekstene øker hastigheten på luftforurensning, selv om erstatningsoverskridelser fra Edlebrock eller Vortec øker luftstrømmen mens de fremdeles opprettholder riktige utslipp. Oppgrader luftfilteraggregatet med en moderne enhet for å la motoren "puste" lettere på inntaket. Bestandseksosanlegget er generelt tilstrekkelig - selv om katalytiske omformere før 1981 bør byttes ut med en "strømningskonverterer" med høyere strøm.
Trinn 4
Hvis du trenger å bytte motor til 305. Bytt fabrikk flatknapper for før 1990 for å redusere friksjonen. På samme måte er forbedrede flatstempler overlegen i forhold til de opprinnelige oppvaskede stemplene, og tilbyr kraft mens de fremdeles opprettholder standardutslipp. De lagerbrede ventilhodene kan føre til ventilhylsing som reduserer luftstrømmen. En løsning er å installere en større eksosventil, slik at omhylling ikke vil være noe problem. Ta også en titt på en to-tommers forgasser med en Throttle body drivstoffinjektor (TBI) eller tønneovn "Quadrajet" forgasser. Begge systemene tilbyr økonomi i motorveishastigheter når du trenger det.
Som med alle eldre kjøretøy, Kamdrivutstyret er spesielt bekymringsfullt for 305 motorer. 305-tallet produsert før 1988 brukte et nylon-tannet kamutstyr for å redusere støy. Dette giret er utsatt for feil og bør erstattes av et solid stålgir. Hvis du skifter ut vannpumpe, må du vurdere en elektrisk versjon for å redusere arbeidsmengden på motoren. Lagerradiatorer i denne årgangen Velg en lett, tre-raders aluminiumsmodell som reduserer vekten.
