Innhold

• betraktninger
• Justere forskyvning for boost
• Justere forskyvning for nitrøst
• Beregner rørlengde
• Beregning av diameter
• Eksempel 1 - Mild 350
• Eksempel to - Supercharged and Nitrous 350

Som det meste bil, er det en vitenskap om meg selv. Du kan bruke den som en guide til en best mulig måte - og dette er sannsynligvis den enkleste måten - eller du kan beregne det selv gitt grunnleggende informasjon om din motorkombo.

betraktninger

Primærrørsinnstilling for topper har to grunnleggende parametere: luftmengdebehov og eksospulsinnstilling. Rørdiameter er diktert av strømningskrav, som i seg selv bestemmes av motorforskyvning, motoromdreining og tilsetning av en forlader, turbo eller lystgass. Primærlengde på hode har å gjøre med timing av eksosene slik at eksosen til en primær hjelper til med å suge gassene fra en tilstøtende sylinder. Det finnes en rekke forskjellige "etablerte" formler, og hver tilbyr et annet nivå av presisjon og applikasjonsspesialisering.

Justere forskyvning for boost

Dette er noe som er viktigst for deg, men det er viktig hvis du bruker en turbo, supercharger eller lystgass. De fleste formler (inkludert den som er gitt her) bruker en stor forskyvningssylinder, men faktisk forskyvning avhenger av volumetrisk virkningsgrad (hvor mye drivstoff-luftladning blir brukt kontra motorens forskyvning). Del først motorene total forskyvning med antall sylindere for å få sylinderforskyvningen. Multipliser deretter det med 0,80 for en typisk gatemotor eller 0,90 for en innstilt løpsmotor. For å øke trykket under 14 psi, beregner du med den nøyaktige forskyvningen. For boostnivåer over 14 psi, del det faktiske boostnivået med 14 og multipliser det med forskyvningen.

Justere forskyvning for nitrøst

Nitrous er litt enklere, siden den har en rekke forskjellige funksjoner. Først deler du lystgassettene hestekrefter nivået med motorene hestekrefter uten lystgass. Legg så til den volumetriske effektiviteten din (0,80, 0,90 eller hva løftet viser seg å være en supercharger med lystgass). Multipliser din lystjusterte volumetrisk virkningsgrad med de enkelte sylindres forskyvninger for å komme frem til den endelige sylinderforskyvningen.

Beregner rørlengde

Se på spesifikasjonene til kamakselene, og finn ut hvordan du får mest mulig ut av den åpne ventilen ved 0,50-tommers løft. Trekk dette tallet fra 360, og multipliser det deretter med 850 (velg dette figur A). Hvis motorene dine hovedsakelig er i gaten, trekker du 3 fra turtallet der toppmomentet oppstår. For en løpsmotor, trekker du 3 fra o / min når topp hestekrefter oppstår. Vel, velg dette figur B. Så del figur A etter figur B, så har du rørlengden i tommer. Formelen ser slik ut: (850 x (360-EVO)) / o / min - 3 der "EVO" tilsvarer "Eksosventil Åpen varighet ved 0,050-tommers løft."

Beregning av diameter

Multipliser volumetrisk effektivitet-justering av en sylindres forskyvning med 16,38; Figur 3. Legg til din beregnede lengde fra trinn 4, multipliser deretter den med 25; Dette er figur D. Del figur C med figur D, så har du rørene på innsiden av diameteren i tommer.

Eksempel 1 - Mild 350

For dette eksempelet, bruk en 350-kubikk tomme, naturlig aspirert gate V-8. Eksosvarigheten ved 0,50 sjekker inn på 212 grader, og toppmomentet oppstår ved 2.800 o / min. Å være en gatemotor, har den en volumetrisk virkningsgrad på 0,80. Vel, det starter med lengdeberegningen av subtraherende 212 fra 360 (tilsvarer 148), og multipliser deretter det med 850 (tilsvarer 125 800). Trekk så godt tre fra toppmomentet vårt (tilsvarer 2 777). Deler 125 800 med 2 777 og vi ender opp med en endelig primærrørlengde på 44,9 tommer. Deretter justerer du forskyvningen ved å dele 350 med 8 (tilsvarer 43,75 kubikk inches per sylinder) og multipliserer den med 0,80 VE (tilsvarer 35). Multipliser 35 med 16,38 (tilsvarer 573,3, figur C). Figur D. Del til slutt godt del C (573.5) med figur D (1.197.5) for å komme fram til et indre rørdiameter på 0,479 tommer, eller omtrent 1/2 tomme. Så for våre milde kam, dreiemoment-tunge-gaten 350 brønner 44 inches lang og 1/2-inch på innsiden av røret. Husk at de fleste toppselskaper markedsfører sine rør med utvendig diameter; etter å ha gjort rede for tykkelsen på metallrøret, kommer dette faktisk ut av cirka 3/4 tommers utvendige diameter.

Eksempel to - Supercharged and Nitrous 350

Mens de 1/2-tommers primærene som vises ovenfor kan virke veldig smale, er det passende for den aktuelle motoren. La oss ta den samme motoren og legge til en forlader (støter VE opp til 1,10) og 100 hestekrefter verdt med nitrogen (tilfører ytterligere 0,25 VE for totalt 1,35), og deretter legge til en kamaksel med lengre varighet (235 eksosgrader på 0,50) og beregne størrelsen på hestekrefter o / min (6 500). Dette er variablene for vår milde gate 350, vi har en topp på 16,35 tommer og en indre rørdiameter på 1,96 tommer. Disse 16 1/2-tommers og 2-tommers primærene stemmer ganske godt med det du forventer for en 350-race full race.