Innhold
En EFI 16-ventilers DOHC er en firesylindret motor med fire ventiler per sylinder, dobbelt overliggende kam og elektronisk drivstoffinjeksjon. De fleste motorer med disse funksjonene har en forskyvning på 2,4 liter eller mindre. Motoren er den minste for de fleste europeiske, japanske og nordamerikanske biler. Kompakte lastebiler er ofte utstyrt med slike motorer. 16-ventils firesylindrede motorer avledet fra tidligere 8- og 12-ventils firesylindrede motorer. Ford, Mazda og Nissan produserer noen av de mer vanlige firesylindrede motorene.
bakgrunn
Fire-sylindrede motorer startet med et åtteventilsystem med ett inntak og en eksosventil per sylinder. Minst 1906 er firesylindrede komfyrer vist på en enkelt overliggende kam og forgassingssystem for drivstofflevering. Ventiler kunne nummerere så få som fire. Da teknologien ble bedre på 1970- og 1980-tallet, begynte bilprodusentene å produsere motorer med tre ventiler - med to inntak og en eksos - og senere fire-ventil motorer. 16-ventils versjoner hadde to inntaksventiler og to eksosventiler for bedre ventilasjon og luft / drivstoffblanding for økt drivstoffeffektivitet.
Ford
Selv om det er en overflod av firesylindrede motorer med over 12 ventiler og overliggende kammer, har de 16-ventilers dobbelte kamversjonene dukket opp som ytelsesmotoren for små biler, inkludert lukeutstyr for varmlukeytelse, som Volkswagen Golf, Ford Escort og et bredt spekter av japansk import. Ford produserte sin R4-serie in-line firesylindrede motorer fra 1989 og sluttet da Ford stoppet produksjonen av sin britiske Scorpio-modell i 1998. Motoren oppsto som en 2-liters 8-ventilers med elektronisk drivstoffinnsprøytning, eller EFI, men byttet til en 16-ventils DOHC EFI-motor i 1995. Ford produserte også en 2,3-liters 16-ventilers DOHC EFI-motor. Produksjonen for motorene fra 1995 og senere varierte fra 136 til 147 hestekrefter. I Nord-Amerika har Ford Focus-kammen en relativt liten 1,4-liters firesylindret DOHC med 16 ventiler og elektronisk drivstoffinjeksjon. Ford monterte motoren tvers foran. Den hadde et høyt 11 til 1 kompresjonsforhold og elektronisk drivstoffinjeksjon for å hjelpe den med å generere 89 hestekrefter.
Mazda
Fra 1993 oppdaget Mazda 626 sin FE3 firesylindrede motor som fortrengte 2 liter, 16 ventiler, dobbelt overliggende kam og elektronisk drivstoffinjeksjon. Tilsvarende Mazda-motorer med de samme interne funksjonene inkluderte 1,8-liters firesylinderen i Ford Escort GT, 2-liters motoren i Kia Sportage og en 2,2-liters versjon som kom i Ford Probe, Mazda B2200 og senere 626 modeller . 2-liter med DOHC, EFI og 16 ventiler genererte 148 hestekrefter og 135 fotpund dreiemoment.
Nissan
Nissan produserte en serie med fire-sylindrede motorer med DOHC, EFI og 16 ventiler som startet med bakhjulsdrevne biler på slutten av 1980-tallet. CA18-DE-motoren beveget seg 1,8 liter og utviklet 132 hestekrefter. Den CA18-DET turboladede versjonen genererte 176 hestekrefter i Nissans innenlandske ytelsesbiler fra 1989 til 1991. To-liters versjoner med de samme mekaniske komponentene var tilgjengelige fra 1982 og genererte mellom 152 og 208 hestekrefter avhengig av modell. En turboladet 2-litersversjon utviklet 193 hestekrefter for sine Gazelle RS-X-, Skyline RS-X- og Silvia RS-X-modeller fra 1980-tallet.
