Innhold
Mercedes Benz 260 E var en fire-dørs sedan bygget på W124 E-Class chassis mellom 1987 og 1991. 260 E brukte Mercedes M103 rett-seks motor som ble produsert mellom 1985 og 1993. Iterasjonen som dukket opp i denne spesifikke modellen var 2.6-L-versjonen av M103, som var mekanisk lik den større 3.0-L-versjonen som også vises i Mercedes-modeller av lignende årgang.
konstruksjon
Den 2,6-liters Mercedes Benz M103-motoren er en rett-seks, enkel-overhead kamakseldesign med to ventiler per sylinder. Dette kraftverket benytter seg av Mercedes CIS-E (Continuous Injection System-Electronic) og har en boring på 82,9 mm og 80,2 mm slag.
ytelse
Noen modeller av 2.6-L M103 kom utstyrt med en fabrikkinstallert katalysator, mens andre ikke gjorde det. Dette alternativet har minimale effekter på motorens ytelse, men påvirker likevel ytelsen. 2,6-literen med katalysatoren installert gir 160 hestekrefter ved 5 800 omdreininger per minutt og 162 fot. med dreiemoment ved 4.600 o / min. Hestekrefter med 5 800 omdreininger per minutt og 168 fot. av dreiemoment.
tilgjengelighet
I tillegg til å være tilgjengelig i Mercedes-Benz 260 E fra 1987 til 1991, ble M103-motoren på 2,6 liter også brukt i et annet W124-chassis, 1990 til 1992 300 E 2.6. 2.6-L M103 kom også med W201-chassiset i 1987 til 1993 Mercedes Benz 190 E 2.6. Noen verdensmarkedsmodeller fra W126 S-Class også laget av kraftverket er bare tilgjengelige i USA gjennom gråmarkedsimport.
Sammenligning av 2,6 l og 3,0 l
Mercedes Benz 2,6-liters M103 var nesten mekanisk identisk med sin større 3,0-liters stablemate. Forskjellen mellom de to motorene ble økt fra 82,9 mm i 2,6-L til 88,5 mm i 3,0-L-varianten, mindre inntaksventiler og en litt annen luftboks. 3.0-L M103 med katalysator produserer 177 hestekrefter ved 5 700 omdreininger per minutt og 188 fot. på dreiemoment ved 4400 o / min, mens versjonen uten katalysatoren 185 hestekrefter ved 5 700 o / min og 191 ft. med dreiemoment ved 4400 o / min.
3,0 L Byttbarhet
På grunn av de mekaniske likhetene mellom 2.6-L og 3.0-L-variantene av M103-motoren, er det enkelt å bytte dem ut mellom modellene, fordi det er en bolt-on-prosess, uten noen ekstra produksjon. De som ønsker å få en ytelsesoppgradering ved å bytte i 3.0-L-motoren, kan finne dette større kraftverket i 1986 til 1993 W124 300 E, 1988 til 1989 W124 300 CE, 1988 til 1993 W124 300 TE, 1989 til 1991 W126 300 SE, 1989 til 1991 W126 300 SEL og 1985 til 1989 R107 300 SL. Den ble også tilbudt i W463 G-klasse SUV, men denne modellen kom den aldri til USA annet enn gjennom gråmarkedet.
