Innhold
Siden begynnelsen av 90-tallet har biler vært i stand til å vise feilkoder for diagnostikk for å hjelpe sjåførene med å finne ut hva som kan gå galt med dem. Disse kodene avdekker problemer med løpende tilstand, utslippsrelaterte problemer og noen transmisjons- og bremseproblemer også. Dette er en standard OBD II (On Board Diagnostics versjon to), introdusert på midten av 90-tallet.
Verktøy påkrevd
En motordiagnostikkskanner eller kodeleser er nødvendig for å lese de lagrede kodene i en personbil. En ekstremt kostbar, skannere er nå ganske rimelig og kan kjøpes når som helst. Disse skannerne og leserne kobles til OBD II-kontakten, vanligvis plassert under streken. På Ford Windstar er OBD II-kontakten plassert under streken i området over førermotivet, og er dekket av et beskyttelsesdeksel. Dekselet skal lett sees i underkanten av dashbordet. Denne kontakten er omtrent 1 1/2 inches lang og er noe D-formet. Skannerkabelen passer bare på én måte, noe som gjør en riktig tilkobling enkel. Instruksjoner følger med hver skanner, og består vanligvis av enkle veibeskrivelser til skanneren i OBD II-kontakten og vri tenningsnøkkelen til PÅ-stilling. Skanneren leser deretter kodene, som bare tar sekunder, og viser et nummer. Nummeret er DTC (diagnoseforstyrrelseskode). Ser du etter DTC opp i boken med skanneren, eller på nettet, vil du fortelle deg problemet. Det vil ikke være spesifikt nok til å fortelle deg hvilken del som faktisk har mislyktes. Du må gjøre mer diagnostikk for det.
Alternativ metode
De fleste bilforsyningsbutikker, som AutoZone og Auto Parts Advance, vil skanne bilen din etter deg og fortelle deg koden og hva den betyr. De fleste vil gjøre dette gratis i håp om at du vil kjøpe reservedeler av dem.
