Innhold
Triumph TR6 var stoltheten til det britiske Leyland Motor Corporation med sin seks-sylindrede motor, skivebremser og avansert uavhengig bakhjulsoppheng. Den sporty lille TR6-pakken ble avrundet med rack- og pinion-styring, båtseter og sportsinstrumentering. Når du er i harmoni, er TR6 en kraftig og morsom bil å kjøre. Problemer med motorens tilbakebrann frarøver bilen sin ytelse og drivstofføkonomi. Å diagnostisere og reparere en backfire er en enkel oppgave som ligger midt i helgen.
Trinn 1
Sett tennpluggkablene i følgende skyterekkefølge: 1-5-3-6-2-4 mot klokken, med nr. 1-sylinderen foran på motoren.
Trinn 2
Still inn tenningstidspunktet. Koble den ene enden av en 12-volt 21-watts lampe til lavspenningspolingene. Koble den andre lampen til den positive (+) terminalen. Drei veivakselskiven til indikatorhullet på remskiven er nøyaktig 3/8-tommer til venstre for tidsviseren. Drei fordeleren til lampen akkurat tennes. Stram fordeleren og fjern timelampen.
Trinn 3
Sjekk vakuumforsinkelsen på distributøren for å sikre at den er koblet til riktig vakuumkilde. Sjekk alle andre vakuumslanger for løse eller sprukne tilkoblinger.
Trinn 4
Juster tenningspunktgapet til .015. Inspiser punktene for å forsikre deg om at de ikke er pittet eller brent riktig.
Trinn 5
Juster begge ZS-forgasserne slik at tomhastigheten stilles til 900 o / min. Å bruke det spesielle synkroniseringsverktøyet er den mest nøyaktige metoden, men justeringen kan gjøres med en vanlig vakuummåler hvis en synkronisator ikke er tilgjengelig.
Trinn 6
Juster ventilen på alle sylindere til 0,010-tommers.
Sjekk ledningene for løse forbindelser eller ødelagte jordstropper. Reparer etter behov.
tips
- Et fenderdeksel eller gammelt teppe vil beskytte finishen på bilen når du jobber under panseret.
Advarsel
- Bruk hjulkrosser og sett parkeringsbremsen for å forhindre uventet bevegelse av kjøretøyet.
Elementer du trenger
- skrutrekker
- 12-volt, 21-watts lyspære
- Forgassynkronisator eller vakuummåler
- .010 følermåler
- Metrisk kombinasjonsnøkkel
