Innhold
Konseptuelt er kjøretøyfjæring en ganske enkel ting. I tusenvis av år, som er koblet til verden og til den andre siden av verden. Disse lærstrimlene ble til slutt metallbladfjærer, som ble til spiralfjærer og vri stenger. Metall var en forbedring når det gjelder holdbarhet og kapasitet, men det var mye vanskeligere og vanskeligere, og hadde mindre absorberende mindre støt og vibrasjoner. Så hengingeniører gikk tilbake til tegnebrettet - noe som førte dem tilbake til gummilister.
Styrearmbøssinger
Kontrollarmer kobler hjulnavet til kabinettet, og sving i begge ender til hjulnavet for å bevege seg opp og ned. Pivoten er en enkel bolt som passerer gjennom et hull i hjulnavbæreren eller en brakett på akselen, og et matchende hull i enden av kontrollarmen. På den andre enden av armen, en annen bolt Foran må hjulnavet eller "knoken" snu, så armen bruker et kulefuger på navets side. En "gjennomføring" er effektivt en hylse, ofte brukt, som glir inn mellom svingbolten og hullet i kontrollarmen og chassiset eller akselbeslaget. Hylsen er vanligvis en halv tommer tykk eller mer, og har en mindre størrelse, metallhylse inni boltesken ikke gnir direkte på gummien.
Bushing Formål
Veier er svært uredde ting, med ufullkommenheter i alle størrelser. En kjøretøy hånd fjærer håndtere veldig store humper som jettegryter og fartshumper. Kjøretøyets luftfylte dekk fungerer som en slags sekundær fjæring, og bøyer seg for å sykle jevnt over mindre ufullkommenheter som småstein, og små sprekker og rygger i veien. Men dekkgummien er relativt stiv, og selve dekket er tungt. så du vil absorbere litt lett, myk fjær. De minste vibrasjoner og ufullkommenheter i veien ville være et problem og være mer effektive. Bushings takler disse minste vibrasjonene.
Påvirke på tur
Fordi de først og fremst kontrollerer det minste av vibrasjoner og små ujevnheter i veien, "NVH" eller "støy og harde kjøretøy." Hvis du noen gang har hatt en motorsykkel med hard hale eller kjørt en gokart, har du opplevd et kjøretøy uten gjennomføringer. Hver ørsmå vibrasjon i kroppen og veien, gjennom hjulet og gulvet, skimrende oppover gjennom ryggraden og skranglende fingre, bein, øyeepler og tenner. På lang sikt er det tålelig - men over lang tid Gode gjennomføringer i en bil, alt annet enn å eliminere disse ubehagelige veivibrasjonene, og hjelper kjøretøyet med å gli fremfor å tromme hardt over fortauet i høy hastighet. Luksusbiler har en tendens til å ha veldig tykke eller veldig myke gjennomføringer for å gi en mer rolig kjøreopplevelse.
Påvirke på håndtering
Ulempen med å bruke dem er at de lar fjæringen av kontrollarmene vri seg, vingle rundt og bevege seg i utilsiktede retninger. Gummi er squishy, så gjennomføringer innfører en grad av upresis for opphengsbevegelsen. Dette reduserer grepet, og tvinger ingeniører til å bruke stivere håndfjærer for å opprettholde ytelse og fjæringskontroll. I racing- og ytelsesapplikasjoner kan reduksjon i vibrasjoner og isolasjon fra veien i seg selv være et problem; ytelsesdrivere må "føle" veien, og krever veldig nøyaktig tilbakemelding i sanntid for å holde dem på grensen av vedheft. Av denne grunn er de fleste løp og mange høyytelsesgatebusser av massivt metall, eller nesten solid polyuretanplast. Dette gjør det mye enklere, men det gjør det også lettere og lengre i lange perioder.
