Innhold
På 1700- og 1800-tallet er Amerika mest effektivt og effektivt. Mens dampbåter fra 1800-tallet kunne manøvrere seg på bare noen få meter vann, hadde designene deres noen ulemper.
fare
Dampframdrift er iboende farlig, og de tidlige dampmotorene kan være et problem. For å drive en dampmotor, må du produsere varme for å koke vann og lage damp. Du må deretter sette dampen under trykk. Det er trykket, fanget i kjeler, som skaper kraften til å drive et stempel og deretter et hjul. I dager hvor metallurgi ikke var så avansert, måtte ingeniører anslå hvor mye trykkkjeler tåler. De estimerte ikke alltid riktig, da eksplosjoner var vanlige.
ineffektivitet
Et grunnleggende designtrekk for de fleste 1800-talls dampbåter var et grunt, flatt skrog for å gi oppdrift på bare noen få meter vann. Denne typen skrog har økt båtene til å trekke i vannet og bremset det.
kostnaden
Det var dyrt å bygge og vedlikeholde dampbåter fra 1800-tallet. Fartøyene var laget av jern og stål, som kreves opprettholdt i et marint miljø.
Konkurransedyktig ulempe
Ved 1830-tallet begynte tog å konkurrere med dampbåter og tok etter hvert bort mye virksomhet.
