Innhold

• Utvendige og interiørdimensjoner
• drivverket
• Funksjoner og alternativer
• sikkerhets~~POS=TRUNC
• Forbrukerdata

Saturn ble lansert i 1990, og fikk dem til å bygge sine produkter, bygge en "ny type bilfirma." Rimelige, drivstoffeffektive og skrytebukkede kroppspaneler, Saturns ble designet for å appellere til yngre kjøpere og de som har et stramt budsjett. Et vennligere forhandlere med prisfastsettelse uten pråk var også en stor del av Saturns plan for suksess.

S-serien var Saturns original kompakte sedan. Selv om det var veldig viktig i løpet av 1990-tallet, var det fortsatt det samme som Saturn debuterte med modellåret 2002. I det siste produksjonsåret var SL1 mellomversjonen, mens SL2 var den beste S-serien-modellen.

Utvendige og interiørdimensjoner

SL1 og SL2 var identiske i størrelse, både inne og ute. De målte 178,1 inches i lengden, 66,4 inches i bredden og 66,4 inches i høyden, og syklet på en 102,4-tommers akselavstand. Føreren og passasjeren foran hadde 39,3 tommer takhøyde, 53,9 tommer skulderrom, 49,2 tommer hofterom og 32,8 tommer benplass. Rytterne på baksetet fikk 38 tommer takhøyde, 53,1 tommer skulderrom, 50,2 tommer hofteom og 32,8 tommer benplass. Begge sedans hadde plass til 12,1 kubikkfot last i bagasjerommet.

drivverket

SL1 ble drevet av en 1,9-liters in-ovn med en overliggende kam. Det produserte en jevn hestekraft ved 5000 o / min og 114 fot-pund dreiemoment 2.400 o / min. SL2 inneholdt en oppgradert, dual-overhead-cam-versjon av den samme firesylindrede motoren. Det genererte en relativt robust 124 hestekrefter ved 5600 omdreininger per minutt og 122 fotpund dreiemoment ved 4.800 o / min. Begge bilene har standard fem-trinns manuell eller firetrinns automatgir. SL1 kunne akselerere fra 0 til 60 mph på 9,6 sekunder, mens den mer muskulære SL2 kunne klare den samme oppgaven på 8,5 sekunder. Disse metodene er spesielt imponerende, og de blir utført innenfor normalområdet for klassen.

Funksjoner og alternativer

SL1-standardkam med 14-tommers stålhjul, servostyring, møbeltrekk, delt folding bakseterygg, vippjusterbart ratt, intermitterende vindusviskere, defroster bak og fire-høyttalers AM-FM stereo. SL2 la 15-tommers stålhjul, en korsryggstøttefunksjon for setet og klimaanlegg.

sikkerhets~~POS=TRUNC

Når det gjelder sikkerhetsfunksjonene, ble SL1 og SL2 jevnt matchet. Begge modellene er standard med doble kollisjonsputer foran, mens ABS, sidegardin gardiner og trekkraftkontroll har vært tilgjengelige som tilleggsutstyr.

Forbrukerdata

God drivstofføkonomi er en av de viktigste positive egenskapene Saturns er kjent for. SL1 og SL2 var riktignok ganske nøysomme ved bensinpumpen. 2002 SL1 fikk en EPA-rating på 25 i byen og 36 på motorveien med manuell girkasse, og 24-34 med automaten. Den kraftigere SL2 ble vurdert til 32-34 med manualen og 22-32 med automatikken. Mens mange sjåfører føler at Saturn S-Series-biler mangler polering og raffinement hos noen av konkurrentene - som Honda Civic og Toyota Corolla - appellerte de til folk som leter etter mye for pengene. SL1 hadde en ny basispris på bare 12 030 dollar, mens SL2 startet på 13 515 dollar. Fra og med 2014, et godt tatt vare på brukt eksempel. Kelley Blue Book rapporterer at en SL1 fra 2002 er verdt omtrent $ 1.425 og en SL2 bør settes tilbake omtrent $ 1.675.