Innhold
Boulevard C50 og M50 Boulevard er motorsykler produsert av Suzuki Motor Corporation siden 2005. Mens M50 og C50 er kryssere basert på de tidligere Suzuki-modellene, inneholder de viktige forskjeller. Til tross for sine unike egenskaper, er M50 og C50 priset på samme nivå som linjen til Suzuki motorsykler.
Origins
I 2005 overhalt Suzuki mange av sine motorsykkelmodeller, og tilbyr nye navn og funksjoner for å holde sine splitter nye og ferske kjøpere i showroomene. Fra begynnelsen av 2005-modellene har Suzukis cruiser-mønstre blitt kjent som Boulevard-serien. De nye Boulevard-modellene var arketypiske kryssere, med klassisk styling og rammer med lite sleng. Disse motorsyklene har høy ytelse og er designet for Suzukis sportsmodeller. Blant Boulevardcruisere var Boulevard M50 (det nye navnet på den gamle Marauder-modellen) og Boulevard C50 (tidligere kjent som Volusia).
Boulevard-modeller
Suzuki avduket sin Boulevard-linje på det amerikanske Suzuki National Motorcycle and ATV Dealer Meeting i Las Vegas i 2004. Både Boulevard M50 og Boulevard C50 liknet modellene de byttet ut. Den mest markante forskjellen med innføringen av navneskiltet var innføringen av et drivstoffinnsprøytningssystem som erstattet forgasserne Suzuki hadde brukt på tidligere motorsykler. Opprinnelig S40, S50, S83, C50 og C90. Boulevard-motorsykler med en "S" -betegnelse ble noen ganger referert til som "stilige" modeller, for utseendet deres oppgraderinger. "C" -modellene, inkludert C50, er kjent for sin "klassiske" cruiser-design. Senere i 2005 ville Suzuki legge til "M" -serien med "muskel-motorsykler" for å luke listen over Boulevard-tilbud.
Om Boulevard C50
Suzuki omtalte Boulevard C50 som modell VL800. Dette skyldtes sin 805cc-motor (oppført i noen salgsbrosjyrer som en 800cc-motor). Denne motoren var en væskekjølt 45-graders V-tvilling. Boulevard C50 har også en fem-trinns girkasse og en solid akseldrift. Alle Boulevard C50 kamodeller fra Suzuki med baksete og fotknagger slik at de kunne bære en bil med sjåføren. Siden 2005 har Boulevard C50 vært tilgjengelig som en serie spesialprodukter, vanligvis utpekt med et tilleggsbrev til slutten av navnet. C50T kom med en turneringspakke som inkluderer ekstra oppbevaringsrom i form av sadelvesker, ryggstøtte til passasjersetet og en frontrute. C50SE var en Boulevard C50-modell med begrenset utgave med en flammemalingjobb, og C50C hadde spesielle støpte aluminiumsfelger.
Om Boulevard M50
Suzuki Boulevard M50 ble utgitt senere i 2005. Den ble kjent som Suzuki som VZ800, igjen med referanse til sin 805cc-motor som er vurdert til 56 hestekrefter (en væskekjølt 45-graders V-tvilling). Boulevard M50 inkluderte også den samme femtrinns girkassen og akseldrevet som de som ble brukt på C50 Boulevard. Boulevard M50 ble også tilbudt som en spesialutgave-modell som tillot kjøpere å velge mellom flere tofargede fargevalg. Standard M50-modellen var bare tilgjengelig i svart.
Viktige likheter og forskjeller
Som medlemmer av samme Boulevard er C50 og M50 faktisk ganske like. Begge har en 805cc-motor og en relativt lett vekt (rundt 650 pund for C50, under 600 for M50). Foruten å veie mindre, er M50 en kraftigere motorsykkel med 56 hestekrefter i motsetning til C50s 53 og 69 Nm dreiemoment i stedet for 62. I en lang tid siden Suzuki har tilbudt Boulevard-linjen, har C50 vært kjent til det enkleste modell med få valgfrie funksjoner og en mer ren, klassisk design. Den er imidlertid også tilgjengelig i flere varianter enn M50, som bare får et nytt fargevalg i esken til M50 Special Edition. Salget har vært sterkt for både C50 og M50 siden 2005, og Suzukis er en viktig aktør innen design, produksjon og markedsføring av kryssere er godt etablert i dag.
