Innhold
Ford introduserte C4 automatgir i 1964 og avviklet den i 1982. En modifisert versjon av C4, C5 automatgir, ble introdusert i 1982. C5 ble faset ut i 1986.
Lock-Up Clutch
Både C4 og C5 var mellomdrivne, tre-trinns transmisjoner. Den viktigste C5-modifiseringen var en låsekobling for å forbedre gass kjørelengde på motorveien.
Bolig og pinneendringer
C4 var laget av støpejern, mens C5s var laget av aluminium. C4 var en saksfylloverføring med peilepinnen i saken; C5 jobber med peilestaven i pannen.
C4 Lager og modeller
C4-transmisjonen ble brukt i 73-77 Bronco, 74-82 Cortina, 65-83 F-Series lastebiler, 64-70 Fairlane, 78-83 Fairmont, 65-70 Falcon, 75-82 Granada, 75-80 LTD, 70-77 Maverick, 65-81 Mustang, 65-79 Ranchero, 68-81 Ford Thunderbird, 68-76 Torino, 64-81 Lincoln, 77-80 Lincoln Versailles, 74-80 Mercury Bobcat, 72-81 Mercury Capri, 64 -77 Mercury Comet, 67-81 Mercury Cougar, 75-80 Mercury Monarch, 68-76 Mercury Montego og 78-81 Mercury Zephyr.
C5 Lager og modeller
C5-transmisjonen ble brukt i 86 Aerostar, 83-86 Ranger, 83-85 Bronco II, 82-86 Ford LTD, 82-86 Thunderbird, 82-86 Mercury Capri, 82-86 Mercury Cougar, 83-86 Mercury Marquis og 83 Mercury Zephyr.
