Innhold
Introduksjon og lyd fra bunnen av slutten:
Et Ford-motorproblem starter med symptomer. Støy i motoren er den første ledetråden til interne problemer. Det slås hardt når motoren startes og fortsetter mens den er i gang, kombinert med lavt oljetrykk. Dette krever bytte av veivaksel og alle lagre. En bankende støy som er mer sannsynlig å øke og akselerere når gassen slippes ut og motoren blir degradert. Dette krever ombygging av motoren. En kontinuerlig strøm av støy gjenkjennes generelt i ventildekselområdet eller motorsamleren. Denne reparasjonen ville erstatte løfterne og justere ventilene på nytt.
Motorlyder:
En gnid eller støy foran på motoren eller vannpumpen indikerer at timingen er utslitt og må byttes ut. En ujevn støy som en vinglende banking kan være vannpumpen. Når motoren er av, ta tak i viften og flytt den frem og tilbake for å se skaftet på vannet Hvis den gjør det, må du bytte den ut. Hvis du hører høyere enn vanlig eksosstøy, er det en eksosmanifoldlekkasje. Kontroller manifolden for ansiktet og ansiktet på hodet. Bytt ut mangfoldig pakninger. Hvis det er en susende lyd på toppen av motoren, er det sannsynligvis en vakuumlekkasje. Kontroller alle slangene for sprekker, løse slanger eller slanger som falt av innsugningsmanifolden. En god måte å sjekke slangene på for sprekker. Kontroller innsugningsmanifolden og gasspjeldet ved å sprøyte en liten mengde forgasserrens. Hvis motoren går bedre eller støyen er borte etter sprøyting, er problemet en lekkasje på innsugningsmanifolden eller gasspjeldet. Husk at forgasserrens er brennbar, så ikke sprøyt det på eksosen.
Problemer med kamera og tenning:
Hvis denne motoren ikke er over, men motoren vil sveive seg over følgende kontroll: se inn i ventildekselet for å se om kammen er synlig. La en hjelper trykke på tenningsnøkkelen i startposisjonen og se om kammen beveger seg. Hvis ingenting skjer, har tannremmen mislyktes. Hvis kameraet ikke er overliggende cam, sjekk tenningen. En tennplugg og en annen tennplugg i enden av ledningen, og den er på motoren der den berører metall. Dette gir en god grunn. Ikke ta støpselet ut av motoren og gjør dette. La noen snu motoren og se etter en gnist. Hvis det ikke er noen gnist, sjekk en annen plugg. Hvis det ikke er noen gnist på en andre pluggledning, må du kontrollere om det er strøm på spolen. Kontroller spolens negative terminal med en krets tester og la hjelperen snu motoren. Lyset skal blinke. Hvis den ikke blinker, men det er strøm ved spolen, må du sjekke fordelerdekselet og rotoren. Hvis det er et coil-on-plug-design og det ikke er noen gnist, er det sannsynlig at veivsensoren er dårlig. Motoren kan gå, men dårlig og kan mangle. Feel the Graviditet og graviditet er definitivt en glipp. Spray tennpluggen med ledninger og vann til ledningene. Hvis du kan se en lysbue, kan du bytte ledningene. Hvis ikke, bruk isolerte tang for å trekke en ledning av gangen fra distributøren. Hver gang en wire trekkes skal motoren gå grov og sakte. En god gnist skal også være synlig når ledningen er lukket for fordeleren. Hvis en eller flere sylindere gjør liten forskjell når ledningen trekkes, må du merke disse sylindrene siden de er kilden til problemet. Med coil-on-plug-systemer kobler du bare fra hver spole en om gangen og kobler dem tilbake til samme resultat. Koble fra fordeleren eller alle spiral-på-pluggspolene og gjør en komprimeringstest på alle sylindere. Forsikre deg om at motoren er god før du fortsetter videre. Alle sylindere skal være mer enn 100 psi og veldig nærme - innen 5 prosent av hverandre. Hvis noen sylindere er lave, er det på tide å sjekke for innvendige skader. Trekk ventildekslene og roter motoren slik at ventilene er lukket på de aktuelle sylindrene. Bruk slangeenden av komprimeringstesten og hekt linjen til den. Pump luft inn i sylinderen og lytt etter hvor luften slipper ut. Hvis den kommer fra forgasseren eller gasshuset, er en inntaksventil dårlig. Hvis støyen kommer gjennom sylinderhodet med ventildekslene fjernet, passerer den ringene og motoren er utslitt. Hvis luften bare kan høres i eksosen, er en eksosventil dårlig eller sprukket. Dårlige ventiler krever en ventiljobb mens stempelringer krever en ombygging. Hvis kontrollampen lyser på en OBD-kodeskanner, og vri nøkkelen for å kjøre motoren og lese koden. Kryss referansenummeret til forklaringen som fulgte med skannerkoden. Reparer om nødvendig.
