Innhold
Våre kjøretøy kommuniserer med oss når de trenger oppmerksomhet. En motor med god ytelse avgir en jevn, konstant brumme under alle kjøreforhold. Imidlertid, hvis du lytter nøye, begynner vi noen ganger å klage ved å sutre, hyl og skrik. Noen lyder kan være mindre skremmende, som den sviske, pipete eller kvitrende fuglelyden. Hver lyd har sin distinkte opprinnelse og grunn til å henlede oppmerksomheten til seg selv. Med en god del og litt detektivferdigheter, kan bileieren begrense noen problemområder ved å tolke lyder og lyder.
Trinn 1
Kjør kjøretøyet gjennom en bakgate som har høye vegger eller bygninger på begge sider. Lyder vil bli forsterket i et slikt område. Forsikre deg om at alle vinduene blir liggende nede for testen. Skriv ned uvanlig lyd eller støy. Akselerer tilfeldig og slipp av pedalen. Slå på alt tilbehøret for å laste generatoren og noter støy.
Trinn 2
Legg merke til om støyene forsvinner når du slår av tilbehøret. Hvis du hører skrik, eller kvitrer eller skrik, vil du kunne kvitte seg med problemområdene. Legg merke til om støyen oppstår når du kjører kjøretøyet eller bare i tomgang. Tomgangslyder utelukker alle fjærings- og hjulfeil, og begrenser problemområdet til motoren, tilbehøret, beltene og vakuumslangene. Parker kjøretøyet på et praktisk sted og la motoren gå.
Trinn 3
Løft hetten og finn alle linjene som løper inn i forgasseren (eller gasshuset) og inntaksmanifolden. Hvis du hører en kvitrende lyd, vipp forsiktig vakuumslangene til tilkoblingspunktene og merk eventuell forskjell. En sugende vakuumlekkasje kan forårsake en periodisk kvitring. Kontroller PCV (positiv veivhusventilasjon) for korrekt montering og tetthet i begge ender. Forsikre deg om at den brede, svarte vakuumslangen som kommer inn i bremsekraftforsterkeren har en tett tetning ved utleie av hylsen.
Trinn 4
Kontroller servostyringspumpen i kjøretøyet, og vri rattet til høyre og stoppstilling. En kvitring, kombinert med en vibrasjon eller rystelse i rattet, betegner et lavt styringsvæskenivå. Plasser sonden til et bilstetoskop over motoren og ekornet. Normalt vil interne motorer høres ut som klikk, slag og metallisk dunk. Utelukk dem.
Trinn 5
Fyll en sprayflaske med vann. Når motoren er i gang, slå på klimaanlegget på instrumentpanelet til maksimal effekt. Slå på frontlyktene. Sprøyt forsiktig vann på beltene og remskivene foran på motoren, hvis den har flere beltekonfigurasjoner. Spray vann på innsiden av serpentinbeltet, hvis det er konfigurert. Hvis kvitringen mangler, kan du ha et løst, sprukket eller glasert belte.
Slå av motoren og kontroller beltene tetthet og tilstand. Hvis undersiden av et serpentinbelte, en skinnende glasur, må det byttes ut.
Advarsel
- Mens du sjekker motoren i motorrommet, må du ha en assistent som sitter bak førerne og bruke bremsepedalen, i tillegg til bilen i parken eller nøytral.
Elementer du trenger
- Eiere reparerer manualen
- Sprayflaske
- stetoskop
- Penn og papir
