Innhold
I forbrenningsmotorer går "kjørt mager" utover å bruke gass effektivt. Den statusen gjør at motoren mer sannsynlig fungerer som den skal, og den øker friksjonen mellom motorene som beveger seg. Å kjøre mager kan skade en motor.
Hva Running Lean involverer
Når en motor går mager, er det en ubalanse i luft / drivstoffblandingen. Spesielt i totaktsmotorer refererer begrepet til at motoren ikke mottar nok bensin sammenlignet med mengden oksygen som brukes i forbrenningsprosessen. Svært lite bensin er nødvendig for forbrenning, men nok er nødvendig for å holde stempelkamrene svale mens du bruker. Moderne motorer har lagt til flere kjølesystemer for å hjelpe med dette problemet, men en mager kjørende motor kan fremdeles oppstå på grunn av feil drivstoffblandinger.
Myk gripe
En "myk seksten" betyr skaden forårsaket av overdreven friksjon mellom et motorstempel og stempelets sylindervegg. På et tidspunkt i stempelsyklusen oppstår et øyeblikkelig tørr sted der metallet gnir sammen. At gnidning kan forårsake brannskader eller friksjonsscore på siden av stempelet. Hvis tilstrekkelig drivstoffstrøm kommer tilbake, vil stemplet fungere som normalt, men skaden forblir. Etter hvert vil stemplene i magertløpende motorer utvikle nok skade til å mislykkes.
Hardt anfall
Ved et hardt anfall går motoren så fort at det er mer sannsynlig at stempelet og kammeret blir tolerert. Veivakselarmen kan deretter bøye seg og knytte forbindelsesstangen kan gå i stykker. Skadene er alvorlige og krever at motoren bygges om eller skiftes ut.
Motor kuttet ut
Når motorens drivstoff er så magert at det kan skje brenning, dør motoren ut og slutter å fungere. Sammenlignet med beslag, er denne mager løpende faren faktisk bedre fordi operatøren raskt kan sette kjøretøyet i nøytralt før motoren stopper helt. Når drivstoffet gjenopprettes til et tilstrekkelig nivå igjen, vil motoren gå som normalt. Utkoblinger av motorer er advarsler for å kontrollere drivstoffsystemet og foreta nødvendige reparasjoner eller justeringer.
