Innhold
Den lille blokken Chevrolet har eksistert i mer, siden den har konvertering på 383 stroker. De første 383-tallet var 350 små blokker med en 400 liten blokk veivaksel og stenger. 400 veivaksel krevde bare noen få mindre maskiner for å passe inn i 350-blokken, og ville umiddelbart øke kraft og dreiemoment.
Trinn 1
Kjøp og installer et 383 veivakselslag, stang og 10,5-til-1 stempelsett. 383 strokeren ble mer populær enn den større boringen 400 fordi 400-blokken hadde ganske tynne sylindriske boringer. Disse tynne hullene fikk mange 400 små blokker til å overopphetes; overopphetingen sprakk sylindrene og søppel blokken, og overlot bare den intakte veivakselen til salgs til 383 byggherrer. Det som gjorde 400 kranker så vanlige for 30 år siden, gjør dem uvanlige i dag, så det er lite sannsynlig at du vil finne en 400 kjerne billigere enn et nytt ettermarkedstrokesett som allerede har fått det nødvendige maskinarbeidet.
Trinn 2
Installer et sett med fire bolt hender over midten av to veivakselhender hvis du bruker en to-bolt-håndsblokk. Få blokken på linje og få sylindrene til å kjede seg 0,030 tommer over. Denne overboringen er ikke så viktigere for deg enn den er å hjelpe deg. Belegg stempeltoppene med termisk isolerende keramisk pulverlakk for å bygge kraft og redusere varmeoverføringen.
Trinn 3
Installer et sett med portede L31 Vortec-sylinderhoder. Du kan gjøre arbeidet selv eller bare gå til en butikk, men det er mindre sannsynlig at du pakker samsvarende med inntaksportene, der porten begynner å bøye seg ned til ventilen) for å forbedre luftstrømmen med lavt omdreining / minutt inn i kamrene. Belegg innsiden av inntaks- og eksosportene og forbrenningskammertaket med keramisk pulverlakk.
Trinn 4
Installer et lager fra 1988 til 1989 Corvette L98 kamaksel designet for den innstilt inngangsporten (TPI) 350. Denne kammen er faktisk altfor tam for en 383, men å installere et sett med 1,7-i-en rulle-tippede vippearmer vil åpne ventiler ca 6,5 prosent videre. Dette vil nesten kompensere for 9,5 prosent økning i motorforskyvning; havnearbeidet du utførte på de allerede høye flytende Vortec-hodene, vil mer enn ta vare på de andre tre prosent økningen i forskyvningen.
Installer et Vortec-til-forgasser-konverteringsmanifoldinntak og en 600 CFM-forgasser. Installer et sett i full lengde, keramisk belagte overskrifter med 1,5-tommers primærer og en GM HEI-distributør med tennboks med flere gnister. Installer en bakoverløpende vannpumpe og installer hode-viklingsrørene på baksiden av Vortec-hodene.
tips
- En motor som er bygget etter denne spesifikasjonen, bør produsere omtrent 340 til 360 hestekrefter ved brukbare 4.800 o / min og et jordforskyvende moment på 425 til 450 ft-lb ved rundt 3000 o / min. Dette ganske milde fettforbrenningskraftbåndet, effektiv forbrenning, glassglatt tomgang og lave kjølevæsketemperaturer (på grunn av Vortec-hodene og keramiske belegget) gjør det til en perfekt passform for en daglig drevet muskelbil eller lastebil.
- Husk når du bestiller stemplene dine at Vortec-hodene bruker et 64-cm brennkammer.
Elementer du trenger
- Grunnleggende håndverktøy (skrutrekkere, tang, Vise-Grip, hammere, plast mallet)
- Standard stikkontakter, fullt sett
- Momentnøkkel og stikkontakter
- Måleverktøy (linjalmaskinister, ringekalipere, snapmåler)
- Die-grinder og hodeporteringssett
