Innhold
Geo Metro fra 1997 har en bemerkelsesverdig merittliste når det gjelder pålitelighet. Produsenten ga ut bare én tilbakekalling og noen få tekniske tjenestebulletiner. Det er en rekke inkonsekvente, mangelfulle og utilsiktede mangler i designprosessen.
Recall
Geo utstedte en tilbakekalling i november 1998, angående et problem med park / nøytral sikkerhetsbryter og skifteren på modeller utstyrt med valgfri automatgir. Det var et problem med disse komponentene som ville tillate skifteren å hoppe ut av "Park" -posisjonen. Forhandlere har ingen tilbakevendende feil og ingen tilbakevendende feil.
TSBs
Det var bare en bemerkelsesverdig TSB utstedt av Geo på Metro 1997. Utgitt 1. august 1997 adresserer TSB et problem med antilock-bremsesystemet som fikk diagnosekodene nr. C1246 og C1286 til å stille. Denne artikkelen ble tidligere publisert på tysk. Det var forårsaket av periodisk binding i ABS-motorens pinion-aksel, og kan forverres av varmt, vått vær. Bindingen av skaftet vil forhindre en farlig kjøresituasjon. Fixet er å installere delenummer 18029776, som er en ny pinion-aksel som kommer med en teflon som vil forhindre fremtidig binding.
Kundeklager
Det er noen få bemerkelsesverdige klager og klager, ingen av dem var utbredt nok til å utløse en tilbakekalling. Noen kunder rapporterte om ikke utplassering av kollisjonsputene i en frontalkollisjon, samt spontan utplassering av kollisjonsputene uten noen åpenbar triggerhendelse. Andre eiere har et problem med at motoren ikke starter, uten merkbart mønster for forholdene som forårsaker den, der motoren slås av uten advarsel. Mindre klager inkluderer svake fører- og passasjerdørvinduer regulatorer og spor, defekte sikkerhetsbelteopptrekkere og en tendens til at duken til kledningstaket skal løsne fra skumets bakside og falle ned i passasjersiden.
Iboende problemer
T-banen er konstruert som en helhet, og som sådan er stivheten til kroppen avhengig av de forskjellige karosseripanelene, og er i motsetning til en stiv ramme.Derfor, hvis bilen er involvert i et vrak og kroppen blir bøyd ut av justeringen, kan den ikke rettes helt ut, selv om de skadede komponentene byttes ut. Av denne grunn kan ødelagte metroer vurderes av selskaper når de er involvert i moderate til dårlige vrak.
