Coil mot Leaf Springs

Forfatter: Randy Alexander
Opprettelsesdato: 2 April 2021
Oppdater Dato: 26 Juni 2024
Anonim
Land Rover Restoration Part 12 - Refurbishing Leaf Springs
Video: Land Rover Restoration Part 12 - Refurbishing Leaf Springs

Innhold


Ettersom de fleste lastebiler og mange eldre biler kommer med fjærblader fra fabrikken, er debatten om det best med en komplisert historie. Selv om de har eksistert i nesten hundre år, har de hatt en lang historie med å ha sine respektive fordeler. Det som er bedre, vil alltid være et poeng av strid, men svaret vil være mer tilgjengelig.

Blad og spoler

En bladfjæroppheng er laget av en serie lange, relativt tynne seksjoner fjærmetall festet til begge ender til en ramme og hengende akselen i midten. Opphengningsfjærer ser akkurat ut som man forestiller seg at en fjær ville gjort, og sitter på toppen av akselen eller nedre kontrollarm og chassis.

Bladfordeler

Når det gjelder funksjon er bladfjæropphengene mye enklere, siden akselen er opphengt av fjæren, og ikke krever den kompliserte opphengingen av spiralfjæroppsettet. Bladfjærer er også mye sterkere, og er i stand til å håndtere mye mindre avbøyning enn spoler. Lastebiler med bladfjærer er også lettere å heve eller senke.


Spolefordeler

Fjæroppheng i spiral gir mer utvalg av bevegelse av fjæringen, og tillater brukeren Praktisk talt alle høyytelsesapplikasjoner bruker der det er mulig og budsjett tillater det. Fjæropphengene i spiral fungerer også som regel bedre, og har bedre konstruert geometri enn bladene.

Blad ulemper

Bladfjærene er like mye en forbannelse som en velsignelse. Siden disse fjærene festes til faste punkter på chassiset, gir de litt rom for justering av fjæringsgeometri. Disse fjærene har også en større avtale enn vindfjærene, noe som resulterer i tap av kontakt mellom hjul og jord under ekstreme forhold.

Coil Springs

De to viktigste ulempene med en fjæroppheng på spiralene er kostnader og bærende. Kostnader er ikke så mye et spørsmål, hvis kjøretøyet opprinnelig var utstyrt med spiralfjærer, men retro-passer kan være veldig dyrt og tidkrevende. Spoler er ikke foretrukket for veldig tunge kjøretøyer, da spolen på akseloppsettet ikke er så stabil eller så bra som et fjærblad.


konklusjon

For tunge, industrielle eller budsjettbegrensede applikasjoner vil papiret vanligvis være akseptabelt og holdbart. Imidlertid er det svært få bruksområder som vil ha fordel av blader over spoler når det gjelder ytelse.

Det er mange grunner til å ønke å vite benintankkapaiteten din. En av de vanligte årakene er at de mener benintajonen lader dem for for mye benin. En annen grunn er at folk kan v&...

Tennpluggene i din 2000 Ford Tauru er deignet for å gi et langt og problemfritt liv. Ford antyder at de bytte ut hver 60.000 mil, eller hver 48. måned, avhengig av hva om kommer ført. ...

Fascinerende Publikasjoner