Innhold
Med en Corvette-motor foran og en ytelsesoppheng under, kunne 2009 Chevy TrailBlazer SS få kiddoene til fotballpraksis og ballett-gjentakelser med alacrity. Denne SUV-ytelsen var en freak i sin epoke, med legitimasjon som bare Grand Cherokee SRT8 og Porsche Cayenne kunne matche. Dessverre døde SS-modellen sammen med resten av TrailBlazer-oppstillingen etter 2009-året.
utvendig
TrailBlazer SS fra 2009 var 191 inches lang, 74,7 inches bred og 67,8 inches høy. Hjulbasen var 113 tommer lang, og den hadde 7,8 tommer bakkeklaring. Med tohjulsdrift veide TrailBlazer SS 4696 pund og med firehjulstrekk veide den 4662 pund. For en SUV hadde TrailBlazer god vektfordeling, bare 53 prosent av vekten var på forakselen. På utsiden har SS et velutstyrt signal, en mottaker, en helautomatiske frontlys med forsinkelsesfunksjon, tåkelys, en variabelt intermitterende vindusviskere, et sikkerhetssystem, 20 -intakte aluhjul med V-klassifiserte dekk og automatisk nivellering av fjæring.
interiør
SS TrailBlazer i 2009 kunne frakte fem personer. Forsetene hadde 40,2 tommer takhøyde, 46,9 tommer benplass, 58,5 tommer skulderrom og 56 tommer hofteom. Baksetene hadde 39,6 tommer takhøyde, 37 tommer benplass, 58,5 tommer skulderrom og 58,2 tommer hofterom. Med alle setene på plass kunne TrailBlazer SS hente 41 kubikkmeter last, og denne kapasiteten utvidet til 80,1 kubikk med baksetene brettet. TrailBlazer SSs hyttestandard kam med automatisk klimakontroll, bakre klimakontroll, effektforseter med minne, strømvinduer og dørlåser, cruisekontroll, vippestyring, automatisk dimmende bakspeil, universal garasjeportåpner, OnStar, justerbare pedaler, AM -FM-CD lydanlegg med seks høyttalere og rattmonterte kontroller, skinnseter, delt sammenleggbart baksete, oppvarmede forsetene, et sølvvendt turteller med svart nummerering, skinnpakket ratt, broderte seterygger, sport seter, fransk søm på midtkonsollen, dørkarmen av aluminium og krom aksenter.
drivverket
Under panseret kom 2009 TrailBlazer SS med LS2, 6,0-liters V-8-motor. Denne motoren brukes i moderne GM-muskelbiler: Corvette 2005, 2007 og Cadillac CTS-V 2005 og Pontiac GTO 2005 og 2006. I SS produserte denne motoren 390 hestekrefter ved 6.000 o / min og 400 fot-pund dreiemoment ved 4.000 o / min. Den inneholdt en støpt aluminiumsblokk og hoder, en luftventilkonfigurasjon, 10,9-til-1-kompresjon og en 6 600 omdreininger per minutt. Den potente V-8 parret seg til en Hydra-Matic 4L70 girkasse, som hadde fire fremovergir. TrailBlazer SSs endelige kjøreforhold var 4,10 til 1. Som standard kom denne varme SUVen med bakhjulsdrift, men den var tilgjengelig med et ytelsesorientert firehjulsdriftssystem. Dette firehjulsdrevne systemet hadde en grunnforsyning på 67 prosent på baksiden, men Torsen senterdifferensial kunne opp til 45 prosent av kraften til forhjulene og opptil 75 prosent av effekten til bakhjulene, avhengig av på betingelsene. TrailBlazer SS fikk EPA-estimerte rangeringer på 12 mpg by og 16 mpg motorvei med bakhjul eller firehjulstrekk
Suspensjon og bremsing
TrailBlazer SS var ikke bare en standardmodell med en stor motor. Chevy designet den som en allround SUV-ytelse, så den er en størrelse mindre enn standardmodellen og fjærene var opptil 25 prosent stivere. Stabilisatorstangen foran på SS-modellen var 10 prosent tykkere enn den på basismodellen. TrailBlazer SSs styringssystem er designet for å imøtekomme behovene til modellen, siden den er utstyrt med et 16-til-1-forhold på 20,4-til-1-forholdet. 3,82 svinger. 12,8-tommers rotorene - 0,8 tommer større enn basismodellen. De bakre rotorene forble i samme størrelse. Chevy erstattet også aluminium, dobbeltstempelskalipere på fronten av basen TrailBlazer med støpejern, dobbeltstemplede enheter på SS-modellen. ABS var standard på alle TrailBlazer-modeller i 2009.
ytelse
Chevrolet hevdet en tid på 0 til 60 mph på bare 5,7 sekunder med 2009 TrailBlazer SS og en stoppestrekning på 62 til 0 mph på 135 fot. I uavhengige tester løp 2006 TrailBlazer - med fem flere hestekrefter enn 2009-modellen, men ellers det samme kjøretøyet - til 60 km / h på 5,5 sekunder, kvartmilen på 14,1 sekunder ved 98 mph, toppet på 130 mph Stoppet fra 70 mph i 180 fot 0,81 G på glidebunnen. På toppen av fremragende ytelsesvurderinger, kunne TrailBlazer SS også dra 6 800 pund og frakte 1,505 pund nyttelast med tohjulsdrift.
Priser
I 2009 baserte TrailBlazer $ 37.195. Fra juni 2014 verdsetter Kelly Blue Book 2009 SS TrailBlazer mellom $ 20,2154 og $ 23,315 fra en privat fest. Hvis du er ute etter å kjøpe fra et forhandlerverk, verdsetter KBB SUVen til 25 515 dollar. Å kjøpe en pre -eid modell fra en GM-forhandler hopper verdien til $ 25.965.
