Innhold
Ford Mustang har vært en veldig populær amerikansk muskelbilopplevelse. Det er også en modell som ofte modifiseres, fordi den krever mer ytelse. Og det gjelder ikke den V8-drevne Mustang GT, men det gjelder også den mindre kraftige V6 Mustang, som drives av en 4,0-liters motor. Denne motoren tar seg like godt inn som V8-fetteren.
eksos
For å slippe løs mer kraft fra Mustang V6-motoren din, bytter du ut det restriktive aksjesystemet med et mer frittflytende. Du kan starte med en Flowmaster lyddemper av god kvalitet. En anstendig cat-back eksos, som erstatter eksosen fra katalysatoren for å beholde utslippsoverensstemmelsen, vil slippe løs enda mer kraft. Et annet alternativ er å installere en rørformet overskrift i stedet for det restriktive lagermanifoldet.
Kald luftinntak
Jo friskere, Mustang V6 blir den kraftigste den vil være. Du kan installere et kaldt luftinntak som erstatter det restriktive luftkassebeholdningen, masseluftføleren og lagerfilteret. Forvent hvor som helst fra 8 til 15 uten strøm og bedre klingende knurr fra motoren. For litt mer penger kan du installere et K & N-filter av høy kvalitet.
Omprogrammert ECU
Når den kommer ut av fabrikken, har Mustang konservativt innstilt drivstoff og tenningskurver. En av de dyreste endringene, en omstemt ECU kan resultere i en dramatisk forbedring av ytelsen.
Remskive Underdrive
En annen billig og enkel måte å drive motoren din på er å bytte ut de store fabrikkskivene for komponenter som vifte og servostyring med en mindre drivremskive fra et selskap som Steeda. De mindre trinsene reduserer parasittkraften i motoren og kan gi motoren din en gevinst på opptil 10 hestekrefter. Som en ekstra bonus forbedrer mindre trinser også drivstoffkilometeret ditt.
