Innhold
Så du har vært på bilutstillingene og kanskje til og med sett en kul tidlig morgenstang på gaten ..... og du er BITTEN av feilen! Hva nå?
Trinn 1
Vær først ærlig med deg selv. Er du praktisk? Kan du bruke en skiftenøkkel? Ja, jeg sa WEILD! For det andre, har du et rom å jobbe? Endelig .... hva med kontanter? Hvis du er lite på penger ... ikke noe problem. Vi kan ordne det. Hvis du er interessert, ta en college-klasse eller lokalt kurs i grunnleggende mekanikk, sveising og produksjon. Hvis du har et sted å jobbe, trenger du et.
Trinn 2
Hvis du KAN jobbe på biler og har et sted på jobben noen kontanter ... kan vi begynne. Først trenger vi en ramme. Gå gjennom rubrikkannonser, nettbrett og lokale klubber. Også søppelbruk og speiding av landlige områder fungerer. NOEN gammel ramme vil fungere, men ideelt sett vil du ha noe fra 30-årene eller eldre. Så rett og rustfri som du kan finne. Hvis du kan finne en ... vil en lokal stålforsyning fungere. Rektangulært 2x4 stålrør lager en NICE tidlig ramme. Kjøp rundt 16-20 fot av den. Du kan få dem kuttet i to lengder på 8 eller 10 fot. De fleste gamle biler fra 20- og 30-årene befant seg på en akselavstand fra 90 til 110 fot, så planlegg deretter. Du trenger sveiseferdigheter eller få sveiset sammen. Det må sveises sammen som en stige. Perfekt firkantet og plan. Ett tverrstykke foran, kanskje 2 eller så i midten (en x er best) og ett bak. Bredde avhenger av kroppen, så planlegg fremover! En flat stige over to aksler vil ri som en 4x4 .. så en "kick-up" i ryggen er nødvendig. Det ser ut som en "Z" når rammen er stygg på siden. Det er rammen under kroppen.
Trinn 3
Deretter trenger du aksler. Foran og bak. Mål bakbredden eller bakkroppens bredde. Akselen kan være bredere enn rammen (bør være). Enhver gammel bakre ende vil fungere, 50- til slutten av 70-tallet er best. Utseende er viktig, og du vil kjøre fine tilpassede felger. En Leaf Spring bakaksel er best .. enklere å modifisere. Men det kommer an på pris. Bakenden vil trenge en fjær. Spiralfjærer, spiral over støt og bladfjærer er enklest. Bladfjærer kan være tverrgående (fra side til side av linjen) eller parallelle. Parallelt vil det kreve at rammen er lav igjen bak akselen. Spoler og spoler er enklest, så vi vil konsentrere oss om dem. Sveis de øvre koppene eller festene på det bakre tverrlegemet (stigestigen) og nedre festene eller koppene til akselhuset. Finn akselen med radiusstenger, torsjonsstenger, eller barbalds eller en ønskebein (tidlige biler hadde en trekantet ledd kalt ønskebein). Foraksel kan være en rett aksel eller uavhengig fjæring., En rett aksel er billigere. Uavhengig fjæring er et bedre design, men krever mer sveising og mekanisk kunnskap. Populære typer er Mustang II / Pinto, AMC Pacer og Corvair. En rett aksel bruker en aksel, parallell eller tverrgående bladfjær (er) og spindler som svinger og hårnålstang, ønskebein eller et 4 leddet system. De fleste av disse varene er tilgjengelige til en lav pris. Den billigste måten er å kjøpe sent 40-tallet, tidlig 50-talls chevy gull Ford plukke opp. Dette vil gi deg et forsprang, med de fleste deler som trengs. Førerhuset er en bonus og kan også brukes. På dette tidspunktet .. unse sveiset sammen og designet av deg ... det er et rullende understell.
Trinn 4
Nå er det en tid for en kropp. Er du LUCKY? Har du en kropp eller en linje på en? Hvis ikke ... glassfiber er tilgivende, lett og BILLIG. Å lage din egen er et alternativ ... den billigste av FAR ... er en gammel hentebil. FOR MORO ... du kan øve på det! Du kan hugge opp kroppen til den likner og den gamle bøtte-roadsteren. Monter den på rammen ved bruk av sunn fornuft .... og den er nesten der! Wahhhh Hoo! Dette vil tillate deg å bruke åpen, bindestrek, etc.
Trinn 5
Det ser ut som en hot rod ... vil ikke bevege seg under sin egen kraft. På tide med togtur. Motor er som Engine gjør. Velg hva som helst. Men velg klokt. Kanskje en 396 Chevy Big Block, Chrysler Hemi eller Ford 351 Høres bra ut ... men det kan blåse alt i budsjettet ditt, og ENN noen. Hvis du allerede har en pause i markedet og har en ... Den gamle chevy 350, 302 ford og Mopar 318, 340 og 360 er alle vanlige og billige! En liten 4 banger vil også scoote den lille rulleskøyten rundt. Du bygger en GLORIFIERT Go-Cart ..... store blokker er ikke nødvendige og mer ... kan rive bilen fra hverandre! Gå billig og kjør bra. Monter den (forhåpentligvis med god trans) over fronten av rammen. Mål og sveis i motorfester. En vuggeholder fungerer bra ... eller sidefester er best. Du trenger en drivaksel .... de kan enkelt kuttes ned (jeg anbefaler ikke å gjøre det selv). WOW!
Trinn 6
Det ser ut som om det vil løpe. Kan til og med starte! Nå er det sikkerhetstid. Sikkerhet for bilen og deg. Du trenger ledninger, grunnleggende ja. Du trenger også en radiator, bremser, lys og målinger. Du trenger ratthjul og ratt med hjul. Du må få BEAST til å løpe og hekte opp bremsen og gasspedalene. Sikkerhet for deg ...... det er opp til deg. Du TRENGER et sete, SKAL HA HJELPebeltene. Får du det?
Gjør en vurdering av alt. Bremsenes tilstand, og om de faktisk fungerer. Så videre og så videre gjennom hele kjøretøyet. Sjekk alle systemene og ta en spinntest. Den aller beste ideen er en lastebil og trailer. Lånte, eller din. Ta bilen til STOR parkeringsplass gull ute i midten av ingensteds. Prøv det. Ta det med ro og se om hun koker over, om hun lekker, ikke vil stoppe, ikke starte osv. Hvis hun passerer jomfruturen ... TIL DØDE DELER DU! GOD LUCK.
tips
- UTMERKET Vinterprosjekt.
- God far og sønn-prosjekt.
- Selv om du mislykkes, vil du lære noe
advarsler
- Å jobbe på biler kan være farlig. Stivkrampeskudd, masker og legevaktsbesøk av løpet.
- Hvorav dør. Bruk hodet og sunn fornuft.
Elementer du trenger
- Gamle bildeler
- Mekanisk evne
- Sunn fornuft
