Keramiske kontra organiske bremseklosser

Forfatter: Laura McKinney
Opprettelsesdato: 3 April 2021
Oppdater Dato: 1 Juli 2024
Anonim
Nuclear Power and Bomb Testing Documentary Film
Video: Nuclear Power and Bomb Testing Documentary Film

Innhold

Ettersom bilbremsesystemer har utviklet seg, har behovet for forbedringer i bremseklossen blitt adressert av bilprodusenter. De organiske puteforbindelsene på 1970-tallet ga ikke ytelsen som trengs for dagens og lastebiler. Det var også alvorlige bekymringer med asbest som ble brukt i de organiske forbindelsene.


Dagens biler og lette lastebiler krever et høyt temperaturområde. Temperaturområde, støy, slitasje og støv. Keramiske dyner tilfredsstiller de behovene bedre enn organiske puter.

hete

Dagens biler og lette lastebiler krever et høyt temperaturområde. Organiske bremseklosser opererte i et smalt temperaturområde, og avkjøling av bremsene var avgjørende for sikker drift. Det krevde større bremsesystemer med tilstrekkelig masse til lett å absorbere og fjerne varme forårsaket av friksjonsfriksjon. Fra 1980-tallet begynte ingeniører å redusere bremsesystemer for å redusere vekten på kjøretøyer. Det oppstod et behov for puter som opererer over et bredere spekter av varme og mer

støy

Som et svar på ytelsen til organiske puter, er halvmetalliske puter utviklet for å forbedre varmebestandigheten. Konstruert av stål og bronse, sammen med karbon, fungerte disse putene på et høyere varmerekkevidde. Dagens keramiske forbindelser resulterer ikke i lignende støyproblemer fordi forbindelsen er myk nok til å absorbere støyfremkallende vibrasjoner.


dusting

Med det høye karbon- og grafittinnholdet i organiske puder som ikke er asbest, kamsvart bremsestøv, og mye av det. Mens den fremdeles produserer en liten mengde støv, produserer den keramiske puten et lys farget støv som mindre sannsynlig klistrer seg til flekkhjul.

Lang levetid

Organiske dyner varte ikke lenge. Bytte av halvmetalliske puder varte lenger, men slitasje på trommer og rotorer var uakseptabelt. Den keramiske puten gir oss en forlenget levetid uten for mye rotorslitasje.

oppsummering

Asbest ble opprinnelig brukt i organiske pads; Når miljømessige problemer med asbest er etablert, har produsentene laget ikke-asbest organiske og semimetalliske puteforbindelser. Den originale asbesten ble ikke berørt av dette problemet, og ble fjernet fra dette markedet på midten av 1980-tallet. Utskiftbare ikke-asbest organiske og halvmetalliske puder er fremdeles tilgjengelige, men kan ikke konkurrere med keramiske puder om ytelse.


Men mange ene modellbiler har drivtoffkapper om er fetet til døren til drivtoffhetten, glemmer noen ganger bilitene fortatt å bytte drivtoffhetten etter å ha fylt bilene ine med benin....

Du kan tilbaketille Jeep Wrangler problemkoder rett i innkjørelen hvi du har et tikkontakt. Motorkontrollmodulen (ECM, en type datamakin) i Wrangler holder overikt over motoren og den enorer. An...

Publikasjoner