Innhold
Et bilbremsesystem er en av de viktigste komponentene. Bremser av god kvalitet er ikke bare nødvendige for ytelse, men også viktige for sikker kjøring. Bremser krever sporadisk vedlikehold, inkludert utskifting av bremseklosser, som er designet for å bli slitte med bruk. Keramiske bremseklosser er et attraktivt alternativ for mange bilister til den originale utstyrsprodusenten.
historie
Bruk av keramiske bremseklosser er et relativt nytt fenomen. I mange år har bilprodusenter blitt tilbudt halvmetalliske eller sammensatte baserte forbindelser. Når helsevesenet vokser, har bruken av asbest, halvmetallisk eller lavmetall blitt standard for de fleste bilprodusenter. Keramikk og andre materialer er utviklet av ettermarkedsprodusenter av bildeler. Keramiske bremseklosser ble først tilbudt for lastebiler og SUV-er.
konstruksjon
Keramiske bremseklosser består hovedsakelig av keramiske fibre. Disse fibrene, sammen med en liten mengde metall, holdes sammen med et bindemiddel som gir putene deres struktur. OEM bremsemåler er vanligvis halvmetalliske og inneholder forskjellige metaller som stålull, strimlet metalltråd og jernpulver. Andre metaller brukes av metallkomponentene sammen. Keramiske bremseklosser er mykere og mer konsistente mens halvmetalliske puter er vanskeligere og inneholder flere variasjoner.
funksjon
Til tross for forskjellige sammensetninger, fungerer keramiske og OEM bremseklosser på omtrent samme måte. Bremseklosser brukes på skivebremser, som fungerer ved å klemme en metallsnurrende rotor mellom to pads festet til en bremseklave. Bremseklappen lukkes når du trykker på bremsepedalen, noe som forårsaker friksjon (og varme) mellom puten og rotoren til å bremse eller stoppe kjøretøyet. De fleste moderne biler bruker skivebremser i forhjulene, der det trengs mer, mens du bruker de dyre trommelbremsene bak. I økende grad tilbyr bilprodusenter firehjulede skivebremser.
ulemper
Keramiske og halvmetalliske bremseklosser skal ha blitt oppdaget. Keramiske dyner er mykere og slites derfor raskere. De koster også mer å erstatte. Halvmetalliske bremseklosser er hardere og kan derfor føre til at selve rotoren slites raskere. De produserer også mer støy, siden metallskjærene til slutt vil komme til overflaten av puten og komme i kontakt med den roterende rotoren. Denne støyen vil fortsette til skjermen i puten, eller selve rotoren, er slitt tilstrekkelig.
fordeler
Både keramiske og halvmetalliske OEM bremseklosser gir visse fordeler i forhold til andre typer. Fordi de er myke, skader ikke keramiske dyner og gir jevn, jevn friksjon under bremsing. Keramiske dyner er også rene og produserer mindre støv når de slites. Halvmetallbelegg gir fordelen med lave kostnader, som er en av hovedårsakene til at de brukes på de fleste nye kjøretøyer. De slites også sakte og gir god varmeoverføring vekk fra rotoren. Dette hjelper til med å forhindre vridning, som kan oppstå når rotoren blir utsatt for mye varme.
